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赠券、免费…济南共享单车开打“补贴战” 要涨价?

字号+ 作者:齐鲁晚报 来源:齐鲁晚报 2017-03-08 12:11 我要评论( )

就像当年的滴滴、优步在全国打价格战一样,免费骑行从一天直到一周、充100返110元,各种单车企业又开始打补贴战。

就像当年的滴滴、优步在全国打价格战一样,免费骑行从一天直到一周、充100返110元,各种单车企业又开始打补贴战。相比去年下半年,眼下的共享单车优惠活动越来越频繁,补贴力度也越来越大。

2月28日下午,济南市民孙先生收到摩拜单车发送的短信:“恭喜您获得充值赠送资格,充100得210!升级至新版app,即可享专属优惠”,优惠力度罕见;3月2日,摩拜单车再次给用户发短信,3月3日至5日,“送您全国免费骑行,探索城市之美”。

仅在济南高校但尚未进入市区的ofo一点也不示弱,3月6日—10日,每天7点到10点市民可以免费骑行,这是ofo充100送100活动之后的大动作。Bluegogo小蓝单车也高调宣布,自3月4日零点到10日24点,全国运营城市同步免费骑行一周,每天免费无限次,每次免费一小时。

时下,共享单车补贴大战像极了两年前的网约车平台红包大战。摩拜方面表示,其实这并不是补贴,而是按计划进行的营销活动,目的是回馈用户。ofo则表示,未来补贴力度会越来越大。

据专家分析,目前共享单车市场正处在跑马圈地、培养用户使用习惯的阶段,企业都在争夺市场。融资是竞争的一种手段,补贴也一样。在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,共享单车补贴是市场开拓初期的经营策略和市场行为。不过,与网约车初期进行价格大战相比,发补贴对共享单车行业发展是否有利还不好评判。

不过,在共享单车打补贴战的同时,不少市民担心,共享单车企业会不会在抢夺市场后提高运价,就像现在的网约车平台一样,时不时地加价和溢价。

“单车企业现在是想从用户那里圈钱,最终形成像滴滴那样的独角兽企业比较难。自行车是短途代步工具,可替代性太强了。打车的距离远比骑行距离远,且打车与时间及同时出行的人数都有关系,骑行更多的是对应步行或者公交。”中国政法大学知识产权法研究中心特约研究员李俊慧分析,对于一些城市来说,冬夏两季其实不适合骑单车。

张汝华认为,共享单车营销相当于薄利多销,提价的话市民用的自然就少,不过完全免费也有可能,但是企业必须找到其他的利润支撑点。“将来如果提高价格,顾客反映可能会比较强烈,那么政府和企业就会面临压力。”

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