中药元老广誉远被证监会重罚:高管被罚逾两千万元,收罚单前两日冠名高铁发车

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小枫来为解答以上问题。中药元老广誉远被证监会重罚:高管被罚逾两千万元,收罚单前两日冠名高铁发车,这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧~.~!

  记者 杨燕 于娜 北京报道

  因涉嫌信息披露违法违规,广誉远(600771)在2023年12月22日被证监会立案,市场等待了近三个月后,监管重锤终于落下。

  2024年3月25日晚间,广誉远公告称当天收到中国证监会山西监管局下发的《行政处罚及市场禁入事先告知书》(下称《告知书》)。

  《告知书》显示,广誉远2016—2023年上半年期间年报及半年报存在虚假记载,其中营业收入及销售费用出现多次虚增虚减现象,因此广誉远股份被罚款800万元,时任董事长张斌被罚款500万元,并禁入证券市场十年、其余高管傅淑红、张正治、王俊波、杨红飞、李众、赵选民分别被给予不同额度的罚款,总罚款逾两千万元。

  就在收到《告知书》的前两天,“广誉远号”高铁冠名专列刚举办了从太原南站首发的仪式。盛衰荣辱总是瞬息万变,这家成立至今近500年的山西老字号中药企,未来又会走向何方?

  被接连问询广誉远,早已暗雷涌动

  公开资料显示,广誉远始创于1541年,距今有近500年的历史,是国家商务部首批“中华老字号”中药企业之一,其间经历了广盛号、广升聚、广升誉、广升远等十数个商号更迭。

  龟龄集、定坤丹、安宫牛黄丸、牛黄清心丸是广誉远旗下四大核心品种,尤其是龟龄集、定坤丹是国家级保密配方品种。

  不过,上个世纪90年代末期,这家老字号已经没落成一个濒临破产的小药厂,直到2003年,陕西资本大佬郭家学的东盛集团以0元收购资不抵债的广誉远,获得其95%股权,2013年,郭家学名下东盛科技变更为广誉远。

  2016年,广誉远通过非公开发行股份的方式,以12.92亿元的交易价格向西安东盛集团收购标的资产山西广誉远40%股权,此次大额重组中东盛集团曾做出业绩承诺,2016年、2017年和2018年,山西广誉远扣非后归母净利润分别不低于1.33亿元、2.35亿元、4.33亿元。在此期间,广誉远营收的确一路飙升,从2.68亿元增长到16.19亿元。

  2021年6月,东盛集团以股抵债的方式,偿还晋创投资的债务,权益变动完成后,实控人由自然人郭家学变更为山西省国资委(晋创投资实控人),其持股比例为14.61%。

  此次财务造假被罚阶段就发生在东盛集团退场,新任股东山西省国资委进场这段控制权变更前后。

  广誉远的财务异动并非毫无前兆,业绩承诺期刚过,山西广誉远的营收及净利润就出现了三年连降甚至亏损的现象,多次收到证监会的监管函及问询函,要求公司就业绩大幅下滑,赊销率远高同行、销售费用畸高等现象进行核实并提示风险。

  《事先告知书》中提到,山西广誉远在与部分下游商业公司存在“产品发生滞销及近效期,可无条件退货”约定的情况下,向部分下游商业公司实施压货,滥用“出库即

  确认收入”会计政策,提前确认销售收入,同时,对销售费用处理不正确,部分销售费用存在归属期间不准确或会计处理不符合企业会计准则规定的情形。

  从《事先告知书》中披露的数据来分析,如果按照真实业绩情况,那么东盛集团当初的业绩完成情况并不理想。

  两年三任董事长,老字号走向何方

  此次《事先告知书》下发之前,广誉远在2月22日曾对外公布过关于上海证交所问询函的回复公告,在涉及相关责任人责任划分及处理板块中表示,本次会计差错更正原因主要是由于 2016 至 2020 年期间部分业务存在提前确认收入、推迟确认费用,致使 2021 年至 2022 年期间消化库存,发货不畅、多承担以前年度的费用的情况。

  国资进入后,客观上基于对业务的熟悉需要时间,也较难获取全国重要客户近些年销售数据资料,所以并未及时发现可能存在的财务账务核算方面的问题。2016—2020 年期间担任事业部总经理、分管营销副总裁、财务总监和总裁职务的相关高管已相继离职,公司董事会也已改选董事长。

  事实上,任职时长高达13年的张斌在2021年卸任董事长后,广誉远董事长人选职位在两年时间内已经三易其主,到底谁能带领老字号走出业绩泥潭,也是市场极为关注的方向。

  2023年1月,此前曾在汾酒集团任职的杨波接替鞠振,担任广誉远董事长,不过任职不到一年,杨波就因工作调整原因离职。

  一位长期关注白酒赛道的二级市场投资人告诉《》记者,因为其过往20多年在汾酒打造“竹叶青”的业绩,杨波上任广誉远董事长当时颇受市场期待,二级市场广誉远的股价一度走出了五连阳,以示对这位“女掌门”的支持。

  当年12月,杨波因工作调整原因离职,神农集团(605296)(山西省国资委为其实控人)的李晓军出任公司新的董事长。

  从鞠振掌舵开始,山西国资委显然已经开始了广誉远管理体系的重构之路,随着新旧管理体系的交接和理顺,这家老字号是否能重现当初荣光,凭借的显然不是一趟冠名的高铁,而是更为长远的未来中真实业绩表现。

来源:华夏时报

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