2023年研发投入400亿元，年报透露比亚迪降价“底气”

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　　记者 陈雨禾

　　2023年营收突破6000亿元，归母净利润达300亿元，车辆销售300万辆……作为国内新能源汽车龙头，比亚迪（002594）日前出炉的年报数据迅速引发市场关注。

　　不仅如此，比亚迪创始人王传福透露的5月份将推出新混动技术，也成为市场热议的话题。

　　蝉联全球新能源汽车销冠

　　年报显示，2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%。

　　销售数据方面，比亚迪2023年销售车辆302.4万辆，同比增长62%。年报指出，根据中汽协数据，2023年公司新能源汽车市占率进一步提升至31.9%，同比增长4.8个百分点，连续11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，蝉联全球新能源汽车销量冠军，并开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史，成为首家达成这一成绩的中国车企。

　　此外，比亚迪2023年研发投入399.18亿元，占营业收入比例的6.63%，同比增加1.86个百分点。

　　年报披露次日，比亚迪创始人王传福透露的一系列消息同样引发市场关注。据报道，王传福在3月27日的2023年财报投资人沟通会上表示，将于5月推出第五代DM-i混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。

　　在王传福看来，全球化需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地区，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

　　将A级车门槛降至10万元内

　　记者注意到，就在2023年年报出炉当天，比亚迪还发布了一款新车，也是其首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV“元UP”，官方指导价为9.68万元—11.98万元，并同步推出了元气延保服务等六大上市权益。

　　在市场人士看来，比亚迪借此次将A级车门槛拉低至10万元以内，也是其在价格战方面持续发力的又一“大招”。

　　今年年初，吹响新能源汽车价格战号角的品牌正是比亚迪，且其率先开启降价的车型，也是在10万元级别的细分市场。春节过后，比亚迪推出“荣耀版”车型，将旗下新能源汽车秦Plus和驱逐舰05起售价降至7.98万元，带动新能源汽车向10万元以内市场进发。

　　有关数据显示，比亚迪已推出15款荣耀版车型。方正证券认为，比亚迪荣耀版在2023年的销量占比达到87.7%。正因如此，有市场人士担忧，在比亚迪拉开价格战帷幕后的今天，元UP到底还拥有多少定价优势？

　　机构看好中国新能源车企

　　值得注意的是，比亚迪之所以拥有大手笔降价的底气，或也与其此前较高的毛利率有关。年报显示，比亚迪汽车业务毛利率达23.02%，比上年同期增加了2.63个百分点。

　　不过，在今年以来的各种降价操作过后，也有机构对比亚迪的单车利润表示出一定程度的担忧。

　　如交银国际证券近期就给出了“维持买入”的评级，但略微下调2024年—2025年的盈利预测，以此反映单车利润受压。不过，比亚迪的垂直供应链优势和定价权将持续领跑同行，而出口和高端化提速有望增厚利润。

　　从二级市场股价表现来看，在比亚迪年报披露后，公司股价在3月27日、28日均出现下跌，跌幅分别为3.47%、1.70%。

　　不过，比亚迪强调的“出海+本地化”战略，依然被部分机构看好。

　　国联证券（601456）认为，比亚迪正在加速成长，内销领先，可以充分应对竞争，出口和高端化打开营收和业绩空间，逐步成为全球新能源车企龙头。

　　海通国际则表示，在“出海”战略背景下，中国新能源车企将显著提升国际市场份额；同时，国内新能源汽车“大决战”将进入决定性阶段，中国品牌有望在未来3—5年内大幅蚕食合资品牌的市场份额。

来源：金融投资报

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