终于，要分红了

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　　在上交所的追问下，盈利超过5亿元的吉林高速（601518）改变了主意，计划拿出超1.7亿元进行现金分红。

　　4月18日晚，吉林高速发布公告，公司拟调整2023年度利润分配预案。调整后拟每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例31.14%），所需现金分红资金由吉林高速流动资金解决。

　　在调整利润分配预案的同时，吉林高速还回复了上交所的问询函。公司在回复中表示，公司全体董监高认为，调整后的《2023年度利润分配预案》是从公司的实际情况出发，兼顾了公司的长远发展和全体股东利益，能够更好地推动上市公司高质量发展，及时回应了资本市场及投资者的关切，切实保护投资者利益。

　　在回复中，吉林高速还详细披露了公司的资金状况。截至2023年末，公司货币资金15.13亿元，其中母公司货币资金7.16亿元，需支付超短期融资券及利息4.1亿元，剩余3.06亿元需用于支付长平高速公路改扩建应付工程款和保证金及公司日常经营，现有货币资金以协定存款和七天通知等形式提高资金收益，不存在大额资金闲置的情况。

　　此前由于公司不打算分红，公司两名董事还就相关事项投下弃权票，建议进行分红。上交所就此曾进行追问，要求公司说明全体董事是否独立审慎判断此前的利润分配方案，并请全体董事就是否勤勉尽责发表明确意见。

　　而在回复中，包括上次投下赞成票同意不分红的5名董事在内，公司7名董事均表示履行了勤勉尽责的义务。

　　向前回溯，4月13日，吉林高速发布2023年年报。报告期内，公司实现营业收入14.47亿元，同比下降0.82%；归属于母公司股东的净利润5.46亿元，同比上升38.84%。

　　尽管吉林高速业绩实现稳定增长，但彼时公司决定2023年度不进行利润分配，不进行现金分红，也不实施送股和资本公积金转增股本等。

　　对此，吉林高速解释称，将使用留存的未分配利润用于日常运营、投资和偿债等方面，以提高综合竞争力和长期回报投资者。2024年是公司落实国企改革深化提升行动极为重要的一年，公司资金投入仍然较大；此外，公司需要预留运营资金，保障偿债能力；鉴于公司生产经营过度依赖单一业务，预计未来12个月内，公司拟对外投资、收购资产的累计支出金额较大；着眼于未来的长远发展，公司将留存收益继续投入公司经营和项目建设。

　　公告显示，2019年至2023年，吉林高速实现归属于上市公司股东的净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年业绩增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度低比例分红3240.95万元。截至报告期末，吉林高速资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。

　　吉林高速是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高速公路西北环。

　　4月12日，上交所修订主板股票上市规则，其中对现金分红相关条款进行修订，着眼于进一步提高现金分红的稳定性和可预期性。一是对有能力分红但分红不达标的公司采取强约束措施，具体来说，最近一个会计年度净利润和母公司报表未分配利润均为正的公司，如果最近三个会计年度累计现金分红总额低于最近三个会计年度年均净利润的30%，且最近三个会计年度累计分红金额低于5000万元的，将被实施ST。上市公司以现金为对价，采用要约方式、集中竞价方式回购股份并注销的，纳入现金分红总额计算。二是积极推动上市公司一年多次分红，引导公司在具备条件的情况下增加分红频次，稳定投资者分红预期。

来源：上海证券报·中国证券网

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