统一股份总经理李嘉：让ESG成为生意动力

小枫来为解答以上问题。统一股份总经理李嘉：让ESG成为生意动力,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！

　　“低碳和生意互为动力，做成闭环”“让低碳和ESG成为生意增长点，同时生意继续反哺低碳和ESG”“做让客户不为减碳多花钱的零绿色溢价产品”……在统一股份（600506）（600506.SH）位于北京市大兴区的办公室，统一股份总经理李嘉在谈及公司低碳战略时如是介绍。在“概念”横行的二级市场，这样务实的理念让人耳目一新，但随之而来的可能是关于方法论的追问，如何做到？

　　统一股份无疑有回答这一问题的资格。统一股份全名为统一低碳科技（新疆）股份有限公司，作为A股唯一以“低碳”命名的企业，前述让低碳与业务深度融合的发展愿景，正是统一股份低碳战略的组成部分。2023年11月，李嘉受邀成为第28届联合国气候大会邀请的国内唯一企业代表，介绍减碳经验，成为公司里程碑事件。与此同时，2024年1月，统一股份的经营业绩也实现了同比显著提升、扭亏为盈，或侧面印证了公司战略的可行性。对统一股份总经理李嘉进行了专访，试图探寻碳中和的“统一”路径。

　　传统行业、新能源逐个击破

　　成立于1993年，统一股份30余年来一直专注于润滑油的研发和生产销售，“统一润滑油”是国有三大润滑油品牌之一。自2018年开始，公司管理层颇具前瞻性地启动了企业低碳转型，创造性地将低碳和业务的相互促进贯穿在了战略从制定到执行的始终，这首先体现在对业务的梳理与分类思路上。据李嘉介绍，在统一的低碳战略下，公司以行业整体碳排放的量和比例作为分类标准，将产品线重新梳理为两类，分别为“碳中和重点行业”和“新能源及相关行业”，有针对性地展开业务。

　　公司将产品线重新梳理分类的原因在于部分行业碳排放量高，减碳需求迫切。2021年7月，以火电企业为首批覆盖对象的全国碳市场正式上线；2024年，全国碳市场行业覆盖范围或继续扩大，占我国二氧化碳排放的75%左右的发电、钢铁、建材等8个行业有望被纳入碳排放权交易的范围。一旦纳入，这些行业需要按照规定参与碳排放权交易，对于超额排放的企业，将需要购买碳排放权，从而增加运营成本。为了更好地支持国家“双碳”战略，同时降低成本，针对这些行业的低碳油液解决方案无疑将受到欢迎。

　　另外，在新一轮人工智能浪潮下受到广泛关注的基础设施——数据中心，亦是有减碳需求的行业。李嘉向介绍道，数据中心的耗电量中有约四成是出于降温的需求，过去的数据中心曾采用空调新风加水冷的方式进行降温，这就导致用电能效等级低，成本高，此后的第四代、第五代数据中心开始才采用液冷。

　　统一股份便能生产用于第五代数据中心的浸没式液冷产品。据了解，统一股份的液冷产品可让数据中心的PUE（Power Usage Effectiveness，评价数据中心能源效率的指标）达到1，具有省电低碳、效率高、噪音小等多项优势，已有客户在测试验证中。但李嘉也提到，目前使用最新一代数据中心的厂商还不多，但考虑到行业整体对成本效益的需求，预计空间或较为可观。

　　另一大类别“新能源及相关行业”具体包括新能源汽车、风能和光能等可再生能源、储能和充电站桩，统一股份在这些行业提供液冷及特种油脂解决方案，随着能源转型的持续深入，这些行业的相应产品需求潜力巨大。以储能为例，储能的设备对油液产品的使用包括建造过程中使用的特种润滑油和产成品中使用的冷却液，国内的工业储能、商业储能正经历从无到有的转变，因此建造过程对润滑油的需求量大；除此之外，市场中建成的新一代的储能设备都需要使用冷却液，市场空间同样可观。

　　在备受瞩目的新能源汽车领域，李嘉指出，尽管纯电动汽车相较于传统汽车在润滑油使用上显著减少，它们对冷却液的需求却因电池系统、电驱动及电控系统的热管理要求而大幅增加，达到燃油车冷却液需求量的三倍之多。尤为重要的是，纯电动车对冷却液的绝缘性能提出了更高标准，设立了技术进入壁垒。统一股份凭借先行研究的优势，已在这一高要求领域占据了先机。

　　混合动力电车方面，其对油液产品的需求事实上在量上和燃油车基本一致，但产品技术含量要求更高。这意味着对统一股份而言，随着新能源汽车对燃油汽车的替代范围逐渐扩大，公司该领域产品的市场空间或将较过去保持增长。

　　按上述类别对产品线进行梳理后，统一股份针对每一领域都设计了“低碳场景解决方案”，如统一商用车低碳产品解决方案、统一工程机械及矿业低碳产品解决方案、统一新能源行业以及低碳产品解决方案等，而不只是提供单一的产品，致力于为客户更好地解决问题。

　　既要低碳，又要卓越性能

　　在宏观层面确立融合低碳理念的业务发展方向后，产品最终落地的关键。统一股份也因此将“卓越性能+低碳”的产品目标融入低碳战略。凭借在润滑油脂领域多年的经验，依托公司投资远高于同业规模的资金建立的T-lab实验室，统一股份持续投入研发，一方面产品力持续获得国际大厂认可，获奔驰、宝马、路虎等多家跨国车企原厂认证；另外将低碳落实到产品细节。

　　具体而言，秉承“减量”“再生”“再用”“循环“的“低碳4R”理念，统一股份从产品包装的小处着手，如统一钛合能产品，公司将外包装迭代为可直接贴面单后发货的包装形式，省去运输时的二次包装，较原包装更低碳，且产品性能不受影响。

　　另一款发动机油更是统一股份减碳理念的集大成作品。首先该发动机油原料来自生物基；外包装桶采用PMU无机生物降解材料，使用完可自然降解，不污染环境。为了防止标签贴在瓶身届时难以降解，统一股份还使用植物种子纸制作了分离式标签，桶内发动机油使用完毕后，用户将瓶身剪开、放入土壤和用种子纸制作的标签，便有机会完整见证桶的降解过程。这一设计也获得了国际顶尖设计奖项A’设计奖。产品更是受到市场欢迎。值得一提的是，统一股份并未将系列包装设计申请专利，“我们希望大家都来用这种创新的低碳包装，相关配方我们也会分享给合作伙伴”，李嘉表示。

　　上述种种进展的背后，事实上是统一股份此前经历的转型期阵痛。“绿色产品更贵”，可能是市场接触到绿色产品时首先会有的印象。确实，保证产品性能的同时降低碳排放，需要厂商不断研发迭代，且不少环保设备需要资本开支。但种种努力事实上被证明是“难但正确的事情”。除了社会效益外，2023年，统一股份的运营主体统一石油化工有限公司较2022年扭亏为盈，2024年一季度，统一股份整体实现盈利3946万元，较上年同期的23.29万元增幅显著。

　　从产品端致力减碳的同时，统一股份自身运营同样坚持这一理念。“作为非强制性脱碳行业的企业，我们给自己设定了一个比较激进的目标，在2021年实现碳达峰，2040年实现碳中和。”李嘉介绍道。这一目标相较国家整体在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标提前了20年。在减碳路线图上，公司层面将KPI细化，下发到了每个部门。员工的共识和努力已经推动统一股份实现了第一个碳达峰目标。

　　持续以油液产品推动碳中和进程

　　不难看出，从2018年开启低碳转型进程至今，无论是从社会效益还是经济效益看，统一股份在这条路上已经来到了国内领先企业的位置。

　　展望未来发展，李嘉认为“低碳”甚至是“零碳”，“新能源”，“国产”都是行业发展的关键词。“我们自己现在选供应商的时候，要求满足需求的同时，另外要看碳排放是不是比别人更低？所以我们认为零碳是趋势。另外，新的能源形式的需求量未来一定会增加，国产产品的比重会提升，其实国产化也是减碳的措施，因为运输是碳排放的重要来源，运输距离越远，碳排放量越高”。李嘉解释道。

　　统一股份未来的研发工作也会围绕上述方向展开。在李嘉的理解中，对碳排放重点行业的企业而言，实现碳中和这一目标假设需要5000个行动，那么统一股份提供的油液产品可能是这样一幅行动图景中的其中一块拼图，李嘉希望未来统一股份提供的产品都是碳中和的，因此公司将和供应商一同努力，按照路线图逐步实现这一目标。在新能源相关行业，李嘉表示，统一股份将继续关注产品性能的优化与提升，例如对于新能源产品重要的冷却需求，如何让冷却液更高效、低成本的发挥作用等。

　　“我们要做客户和地球都爱的产品。”李嘉表示，这也是贯穿统一股份低碳战略始终的一个价值观。在减碳成为必答题的当下中国，统一股份在自身运营中切实减碳的基础上，在两大业务领域以不同的产品切入，无疑提供了一个优秀的碳中和实践样本。随着各行各业减碳目标的加速推进，统一股份还将带来哪些崭新成果，值得持续关注。

来源：银柿财经

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