中国重工上半年净利最高预增2倍 累计分红51.5亿践行质量回报双提升

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　　领先的船舶制造公司中国重工（601989）(601989.SH)上半年业绩大幅增长。

　　7月10日晚间，中国重工披露业绩预增公告，公司预计2024年上半年度净利润为5亿元—5.8亿元，同比增加160.25%—201.89%。交付的产品数量增加，加强成本管控，毛利水平上升，是公司经营业绩同比增长的主要原因。

　　记者还注意到，中国重工积极践行“质量回报双提升”，自上市以来已累计实施现金分红51.5亿元。公司承担了众多重量级船舶订单，2024年计划实现营业收入超过540亿元。

　　目前，中国重工流动性充足。截至2024年3月底，公司货币资金达723.6亿元，长短期债务合计为249.3亿元，同期资产负债率为57.49%。

　　上半年最高预盈5.8亿

　　7月10日晚间，中国重工发布公告，公司预计2024年上半年度实现净利润为5亿元—5.8亿元，同比增加160.25%—201.89%；预计扣非净利润为4.25亿元—5.05亿元，同比增加244.52%—309.37%。

　　对于业绩增长的主要原因，中国重工表示，公司全力保障生产交付，交付的产品数量同比增加，营业收入同比增长；同时，公司不断强化精益管理，加强成本管控，毛利水平同比上升。

　　记者注意到，此前，中国重工业绩表现不算理想。2015年至2023年，中国重工的扣非净利润均为亏损，其中，2015年亏损33.30亿元，2022年亏损25.42亿元(追溯调整后)。

　　2023年，世界造船市场复苏态势趋稳，中国重工实现营业收入466.94亿元，同比增长5.75%；净利润为-7.82亿元，扣非净利润为-10.62亿元，同比均大幅减亏。针对大幅减亏，中国重工解释称，公司以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付，产品毛利率有所改善。

　　值得关注的是，虽然利润端承压，但中国重工重视回报股东。公司自上市以来已累计实施现金分红51.5亿元，其中，2019年公司以自有资金4.5亿元回购股份并予以注销。

　　此外，2018—2021年，公司控股股东及其一致行动人累计以19.4亿元增持公司股份，自2020—2023年连续4年延长限售股份限售期。

　　日前，中国重工还发布2024年度“提质增效重回报”行动方案，公司将进一步完善股东回报机制，丰富投资者回报手段，增强投资者获得感。同时，公司将加强市值管理，提振市场信心，推动价值提升。

　　订单增长合同负债超479亿

　　公开资料显示，中国重工是国内领先的船舶制造上市公司，旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业，业务覆盖船舶造修全周期，形成了大型LNG船、万箱级集装箱船等多个优势船型。

　　公司拥有强大的科技创新能力和完备的科技创新体系，承担了多个国家级重大科研项目，在多个领域的技术研发水平处于行业领先地位。2023年，公司研发投入27.90亿元，占营业收入比重为5.98%。

　　近年来，中国重工积极开拓全球市场。2023年，公司共承接订单757.10亿元，同比增长10.94%；手持订单1506.39亿元，同比增长37.74%。2023年全年，公司共承接民船订单835.2万载重吨，超额完成接单目标，交付船舶483.9万载重吨。

　　2024年，中国重工多次拿下重量级订单。

　　2月6日晚间，中国重工发布公告称，近日，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司(以下简称“大连造船”)分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮(VLCC)新造船合同，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元。

　　5月12日晚，中国重工又发公告，子公司签订10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同，合同总金额超亿元，打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商垄断的局面。

　　截至2024年3月底，公司合同负债高达479.18亿元，较上年末增加22.16亿元，较上年同期增加112.58亿元。

　　值得一提的是，中国重工的财务状况较好，充裕的资金储备也将为公司未来业务发展提供强劲支撑。截至2024年3月底，公司货币资金723.6亿元，包括短期借款、一年内到期的非流动负债、长期借款在内的长短期债务合计为249.3亿元，期末资产负债率57.49%；报告期，公司财务费用为-1.11亿元。

　　在近期的公告中，中国重工指出，2024年，公司将突出高质量发展首要任务，提升价值创造能力，积极落实各项重点工作，持续推动主业高质量发展，全面提高盈利水平。2024年，公司计划实现营业收入超过540亿元。

来源：长江商报

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