直击业绩说明会：去年扣非净利大增28倍，华培动力详解业绩扭亏原因

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　　记者胡金华上海报道

　　4月24日晚间，国内传感器领域领先企业华培动力（603121）(603121.SH)发布了2023年年报和2024年一季报。报告显示，2023年华培动力共计实现营业收入12.61亿元，较上期同比增长39.36%；归属上市公司净利润1.16亿元，扭亏为盈，归属于上市公司股东扣非净利润为0.47亿元，同比增幅达到2871.04%；与此同时，公司一季度业绩数据也显示，截至2024年3月31日，华培动力首季营收达到3.42亿元，同比增长16.73%；扣非净利润达到3451.24万元，同比增长1451.66%，一季度扣非净利润接近去年全年。

　　值得关注的是，两份亮眼的财报也在4月25日华培动力现场举行的业绩交流会引来几十家公私募基金、券商机构的围观，向以董事长吴怀磊为首的管理层抛出诸多焦点问题。

　　“公司2023年业绩扭亏的原因其实在年报中已经体现，主要是市场重新恢复增长；而今年第一季度营收和净利润再次突破，除了市场需求持续恢复以外，我们更是积极拓展市场，带来的营收致使边际贡献增加，同时通过精细化生产管理带来的毛利率改善。”在解析业绩高增长和新业务拓展时，吴怀磊对《》记者透露。

　　40家机构“捧场”

　　作为广泛应用于智能手机、汽车、工业自动化、医疗设备的关键技术，传感器的应用无处不在，也被誉为现代智能化的神经触角，是万物互联时代的重要组成部分。作为一种能够感知、测量和监测环境中变量的装置，其通过将实际世界的信息转换为电信号或数字数据，为我们提供宝贵的数据输入。华培动力的两大主营业务动力总成及传感器是名副其实的新质生产力的代表。

　　“根据Statista最新数据显示，全球传感器市场2023年已经超万亿规模(2512.9亿美元、约1.79万亿人民币)，中国占比约20%。受疫情影响全球传感器市场经历了大幅波动，2020、2021和2022年同比增速分别为-13%、62%、10%。但是相比之下，中国市场增速相对稳定，3年增速分别为14%、20%、19%，维持在20%上下。除此之外，中国市场占全球传感器市场的比例维持在20%上下，在全球市场中的份额也相对稳定。目前华培动力的应收规模还比较大，但是巨大的成长空间为华培动力进一步开拓市场打下基础，我们看好公司未来的业绩预期。”在25日下午的说明会上，一位参与调研的机构分析师徐晓帆告诉本报记者。

　　而华培动力方面也在说明会上发布相关数据凸显其进一步深耕海外市场的雄心：根据欧洲汽车工业协会《2023年全球和欧盟汽车工业》报告显示，2023年，全球乘用车新注册量为7245.72万辆，同比增长9.7%；全球乘用车产量为7,561.55万辆，同比增长10.2%。相关人士认为，国际汽车市场上全面电动化的推迟，对于涡轮增压行业能在较长时间保持一定的规模和需求，从而为传统动力总成零部件行业公司的稳健发展提供市场保障。

　　“作为华培动力的核心业务部门，动力总成事业部为公司2023年业绩做出重大贡献，去年共计实现营业收入10.18亿元，占公司整体收入的81%；产品毛利率达到28.06%，均较上年同期增长明显，彰显产品硬实力。华培动力动力总成业务已经在全球范围内建立了良好的竞争优势和竞争格局，未来公司将继续追随全球汽车市场、全球混动市场的发展，不断通过产品竞争力的提高，精细化管理及运营，规模效益的提升，来充分发挥规模效应，提升公司利润率水平”。华培动力总成事业部总裁李燕接受《》记者采访时称。

　　值得关注的是，李燕透露，华培动力总成业务产品营收、毛利率、净利率三项数据均实现稳定增长，公司动力总成事业部借助博格华纳、盖瑞特等重点客户关系，依靠公司的优质产品竞争力及客户关系维护，实现了包括Scania、宝马、现代汽车、奔驰等客户多个系列产品的突破，实现了业务的稳健发展并为公司营收净利作出贡献。此外随着砂铸相关业务成功合并转移至武汉工厂，使得动力总成事业部的整体产能利用率、自动化率以及精细化管理水平得以提升，进一步助力了动力总成事业部市场占有率及净利润率稳步提升。

　　华培动力董事会秘书冯轲在业绩交流会上进一步指出，除了动力总成业务稳步增长外，华培动力近年来对传感器业务投入颇多，公司多年前就开始了针对性紧密布局如今收获期渐进。

　　“随着近年来公司陆续对传感器业务的进一步整合，华培动力现在已经形成了微压Mems压力、中压陶瓷压阻、高压玻璃微熔工艺的全压力量程传感器的品类及能力，以及温度传感器、速度传感器、位置传感器等，应用于汽车动力总成系统、变速箱、排放系统、底盘系统等系统，并在国内市场占据了一定的份额。2024年华培动力已然加速推进传感器领域全球市场的新开拓。”冯柯表示。

　　据悉，2023年华培动力作为博世在中国少有的传感器供应商，受邀参加了博世北美地区战略供应商大会，并基于公司在新品开发上的技术能力和响应速度，成功定点了多个传感器项目。同时经过与博世欧洲的洽谈，基本达成了“目前以中国本土生产，发货供应欧洲博世；同步洽谈，在欧洲设立工厂，实现属地、规模化供应的策略”，为传感器事业部走向全球乘用车市场做了突破。

　　“当前，公司正积极与欧洲博世开展更多项目定点的洽谈与沟通，2024年公司将积极提升传感器业务在商用车领域的市场份额，继续开拓国内乘用车市场，同时积极开拓海外乘用车及商用车传感器市场。”冯柯透露。

　　释放更多利好

　　在多位受访的机构分析师看来，华培动力的这次业绩说明会，不仅向投资者释明业绩自去年以来扭亏并实现高增长的原因，同时还进一步释放了新质生产向数字化和智能化转型的方向。

　　也就在4月25日，华培动力董事长吴怀磊在受访中透露，这两年公司通过收并购建立了汽车传感器作为第二增长曲线，未来公司还将在两个事业部之间，充分发挥协同效应，共享客户资源、输出精细化管理，实现规模效益。

　　“我们将继续积极利用外延式并购的方式，寻求国内及海外汽车传感器品类的扩充及传感器规模体量的扩大以实现规模效益，进一步提升公司在汽车传感器领域的行业地位及市场份额。公司动力总成事业部的相关产品，主要为全球汽车的涡轮增压器提供放气阀组件等核心零部件，尽管近些年受到全球新能源车渗透率逐步提升的影响，但在燃油车的市场中，涡轮增压器相较于自然吸气技术已成为主流车企及市场普遍认可的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施，也使得涡轮增压的渗透率不断提升；在增量的新能源汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车等市场中，近年来，纯电汽车的销量虽然更多，但增长率已经有所减缓，而混合动力及增程式汽车未来有望呈现更快的增长，混合动力车仍然需要使用涡轮增压器。”吴怀磊指出。

　　吴怀磊还进一步透露，从竞争格局上来看，华培动力总成业务在全球范围内将少有新进投资者，而传感器事业部在完成深度整合的前提之下，将通过数字化手段，打造智能制造管理平台，建设数字化工厂。通过建立MES，WMS，QMS等数字化系统，有效支持生产运营持续精细化管理，在时间维度和管理幅度等方面做到更及时、更细致、更准确，通过智能制造数字化建设，提升工厂生产效率，降低制造成本，支撑构建高效、可推广、可持续的运营体系。在市场客户端，把握国产替代的大机遇。借助现有的客户资源，拓展海外市场；深挖博世等优质客户，寻求更多项目定点。

来源：华夏时报

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