上汽荣威发布DMH技术品牌 实现1962公里超长续航

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　　上证报中国证券网讯（记者 俞立严）上汽集团（600104）创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会日前在上海举行。DMH超级混动系统采用目前主流的P1+P3混动构型，P1电机创新性采用同轴结构，不仅传动效率得到大幅提升，NVH性能也得到进一步优化。

　　同时，这套混动系统还采用行业首创的“能量域”全域热管理技术，并配备五合一PICU控制器，以软件算法为核心，再与热效率高达43%的混动专用发动机匹配，获得更出色动力性能的同时，还能获得更出色的节能与续航表现。

　　上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇说，早在2010年，上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域，并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。

　　上汽研发人员介绍，目前，DMH超级混动技术已率先搭载于定位“长续航超混云感座驾”的上汽荣威D7 DMH、定位“长续航新主流混动SUV”的上汽荣威D5X DMH。不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000公里极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气影响，完成1962公里超长续航、百公里平均油耗2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。

　　上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域进行更高维度的性能提升。例如发动机热效率向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。

来源：上海证券报·中国证券网

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