中机认检获17家机构调研：近年来公司主要围绕新能源汽车检测和智能网联检测业务规划建设实验室（附调研问答）
小枫来为解答以上问题。中机认检获17家机构调研：近年来公司主要围绕新能源汽车检测和智能网联检测业务规划建设实验室（附调研问答）,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！
中机认检（301508）5月14日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年5月14日接受17家机构调研，机构类型为保险公司、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：
问：1.公司2023年毛利率同比改善显著的核心原因是什么？2024年第一季度毛利率有所下滑的原因是什么？如何看待2024年毛利率趋势
答：从业务的成本结构看，人工成本和折旧费用等固定成本费用占比较高，公司业务的边际贡献率比较可观。 报告期内，公司建成了新能源三电及零部件实验室、整车及发动机排放实验室、电磁兼容实验室、整车碰撞实验室、车联网信息安全实验室并陆续投入使用，公司试验能力建设明显提速，检测资质能力明显提升，2023年公司的外协检测及辅助费用同比下降明显，毛利率同比改善显著。 2024年一季度毛利率有所下滑，主要原因为：2023年12月，公司募投项目认证检测公共服务平台已达到运营条件，相 关业务均能正常开展，涉及的固定资产、土地使用权等资产均在2023年12月入账。在2024年一季度，募投项目资产的折旧摊销费用有所增加，导致毛利率有所下滑。 未来，公司将积极开拓市场，争取投资项目早日达产达效，收入规模的增长能够摊薄折旧、人工费，摊销等固定费用，我们有信心不断提高公司的盈利能力和水平。
问：2.如何看待公司认证业务和检测业务后续的发展趋势？未来公司成长主要侧重于哪方面的业务
答：根据中国认证认可协会发布的《2022认证机构高质量发展报告》，截至2022年底，全国共有认证机构1,128家，比上年增加196家；累计颁发有效认证证书336.6万张，比上年增长11.46%；获证企业93.9万家，比上年增加7.9%。质量认证广泛应用于经济社会各个领域，服务新发展格局取得了积极成效。高质量发展对认证的需求依然旺盛。 根据国家市场监管总局发布的《2022年度全国检验检测服务业统计简报》，截至2022年底，我国共有检验检测机构52,769家，同比增长1.58%。全年实现营业收入4,275.84亿元，同比增长4.54%。全国检验检测机构2022年年度营业收入在5亿元以上机构有62家，同比增加6家；收入在1亿元以上机构有609家，同比增加30家。表明在政府和市场双重推动之下，一大批规模效益好、技术水平高、行业信誉优的中国检验检测品牌正在快速形成，推动检验检测服务业做优做强、实现集约化发展取得成效。 公司围绕战略性新兴产业构建“3+1+3”新的业务战略布局。在公司核心传统检测业务、认证业务及汽车设计业务方面，继续发挥优势地位，持续建设以北京、德州、天津、常州为重点的检测基地，推进大湾区、成渝经济区和豫东南等地区业务发展论证与布局，辐射车辆、工程机械、军用装备、低空经济等产业集群，持续加大投入，进行能力升级；在新能源车辆认 证检测业务、车辆信息安全、城市轨道通信安全、民航地面设备无人驾驶等智能网联业务领域进行战略投资，及以“双碳”为牵引，以碳排放、碳核查、碳足迹技术服务为抓手，强力推进绿色服务，部署中长期的主要增长点。
问：新能源汽车业务较传统油车单车价格是否有所提升？公司该业务目前对接整车厂客户情况以及如何展望后续客户拓展情况
答：随着中国新能源汽车产业快速发展，公司抓住市场机遇，布局的新能源检测能力陆续达产运营，先后取得新能源商用车、新能源乘用车等领域检测资质并开展业务，新能源检测业务领域业务收入占比正在稳步提升。 新能源汽车与传统燃油车在检测领域主要区别是，新能源汽车减少了传统燃油车涉及发动机相关的排放、油耗等检测项目，而增加了三电相关的检测项目，如电池、电机、充电接口等零部件测试项目，以及整车充电、续驶里程及相关安全等整车测试项目，对于全新、变更、扩展等车型，以及认证和研发项目的不同都影响着单车的试验价格，不能简单地去比较单车费用的高低。 目前公司已经开展合作客户主要包括北汽集团、长城汽车（601633）、中国重汽（000951）、奇瑞汽车、比亚迪（002594）、吉利集团、北京汽车制造厂（青岛）、一汽解放（000800）（青岛）等整车企业。 展望未来，公司将夯实两级市场开发体系，积极对接就造车新势力企业，为其企业提供专业化的认证及研发验证等技术服务，且公司在进口车检验及出口车认证检验业务领域积极拓展市场，为企业提供全方位的认证检测业务。
问：4.军品民航业务中，目前针对传统民航的业务开展情况如何？如何展望无人机相关检测项目对该业务的带动情况
答：中机认检军品民航类检测2023年实现收入6,839.81万元，占营业收入比重为9.07%。目前公司民航检测服务主要是面向航空地面设备的检测，如机场旅客摆渡车、飞机牵引车、旅客登机桥、飞机加油车、航空食品车、飞机除雪车、飞机除冰车等。2023年，军品民航业务承接首个智能装备比测项目，从传统检测跨入到智能装备类检测领域。未来公司将围绕民航地面设备无人驾驶等智能网联业务领域进行战略投资。 在无人机检测业务方面，当前公司已取得《民用无人驾驶航空器系统安全要求》《民用多旋翼无人机系统试验方法》《无人机系统通用要求》《无人机系统飞行试验通用要求》等六项CNAS及CMA授权标准，可针对无人设备开展基础飞行性能、自主飞行、维修性、安全性、高海拔性能、环境适应性、电磁兼容性等试验，具备无人机安全性能测试能力。目前公司在进一步推进无人机检测相关能力布局。
问：5.新建检测实验室的规划和落地投产节奏如何
答：近年来公司主要围绕新能源汽车检测和智能网联检测业务规划建设实验室。目前公司募投项目已建成并投入使用，包括新能源三电及零部件实验室、整车及发动机排放实验室、电磁兼容实验室、整车碰撞实验室等，新建的车联网信息安全实验室，并陆续投入使用。 电磁兼容实验室地面承载力60T，拥有4.8×4.8电动门，是车辆领域覆盖产品品类最多、国内综合能力最强的EMC实验室；整车及发动机排放实验室具备19kW～4000kW汽油机、柴油机、天然气发动机产品的测试能力，覆盖道路车辆、非道路车辆、船用发动机、军用装备发动机等；整车碰撞实验室，牵引轨道280米，是国内领先的3T车辆120Km/h，25T车辆80Km/h的碰撞实验室，可开展正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、对碰以及滚翻等试验检测。车联网信息安全检测实验室具备“云-管-端”全方位智能网联汽车信息安全检测能力，建成了漏洞 库、测试案例库、测试方法库。 未来我们还是要围绕“3+1+3”战略布局，加大投入，并加大市场开拓力度，提高公司收益水平。
问：6.汽车检测行业的增长驱动因素主要是什么
答：公司出具的检测报告广泛用于产品准入、试验研发、质量提升等多方面。就汽车检测业务而言，一方面，随着国内汽车行业的长足发展及市场竞争的日趋激烈，国内汽车企业的研发实力不断增强，研发需求不断提升，汽车生产企业在研发方面的投入不断加大，特别是新能源车企竞相推出新车型，研发周期缩短，扩大了试验检测的需求。 另一方面，伴随我国人民生活水平的不断提升，消费者对汽车和零部件产品的安全、节能、环保等方面的重视程度日益提高，车企对产品检测结果的依赖性逐步增强，同时，在汽车产业发展的电动化和智能化趋势下，国家正在逐步加强对新能源汽车和汽车智能网联领域的安全管理和质量管理，也为汽车和零部件检测业务带来了丰富的市场资源;
调研参与机构详情如下：
来源：同花顺iNews
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