保时捷MissionB概念车不是普通的超级跑车而是数字化日常驾驶者的梦想

几天前，保时捷在23小时58分24秒的代托纳比赛中夺得了方格旗，以宏伟的方式开启了2024年。对于所有那些在时间测量天堂中徘徊的人来说，由于“裁判错误”，比赛在24小时的实际终点时间之前缩短了95.277秒。对于这家德国汽车制造商来说，这是一场重大胜利，也是其在代托纳取得的第23次总冠军。

对于罗杰·彭斯克(RogerPenske)来说更是如此，他上次赢得这项著名赛事是在1969年，驾驶着洛拉雪佛兰(LolaChevrolet)的马克·多诺休(MarkDonohue)。保时捷上一次夺冠是14年前的2010年，因此对于保时捷潘斯克赛车运动队来说，这次胜利来得正是时候。保时捷923混合动力车在与凯迪拉克V-LMDh的激烈战斗后取得了胜利。这辆红白相间的赛车闪电般地驰骋赛道，书写了历史，也可能书写了未来。

从第一天起，赛车就成为汽车制造商的发展基础，保时捷对这种做法并不陌生。该品牌的一些最著名的铭牌在全球快节奏的速度试验中有着深厚的根基。奇怪的是，德国人并没有立即将赛车技术移植到街头车型中。斯图加特著名的速度养马之家在其辉煌的历史中只承认过五次性能高峰。

准确地说，是五款超级跑车，从80年代中期传说中的959开始，到去年秋天发布的MissionX概念车结束。911GT1Strassenversion、CarreraGT和918Spyder是另外三款(按出现顺序排列)。最新的提案“MissionX”自然地拥抱了从历史上的活塞驱动火力到电子时代的转变。

与它的前辈一样，这款全电动概念超级跑车尚未成为一台足以打破速度记录的机器。不过，就目前而言，它仍然是一种富有想象力的替代方案的灵感来源。得益于来自加利福尼亚州帕萨迪纳的数字艺术家ZackFu(在zackx429社交媒体徽章下驾驭着像素错乱的马力)，保时捷未来超级跑车的愿景已经从数字汽车设计的深处浮现出来。

他的发明是MissionBConcept，这是一种全电动导弹，无论是在赛道上还是在街道上都同样适用。或者，用艺术家的话来说，“旨在在休闲与工作之间取得完美的平衡。”他的想法是配备鸥翼门、分体式挡风玻璃、两个车轴上的电动马达和主动空气动力学的双座车。听起来很熟悉?

简约的保时捷MissionB轴距为106英寸(2.7米)。其离地最高点高出停机坪43.3英寸。尽管如此，子弹形速度恶魔的宽度仍超过86英寸(2.2米)。这还不包括后视镜，主要是因为没有后视镜。这是一辆超级跑车——即使只是在想象中——所以它可能使用摄像头。要么是未来的司机是有千里眼的人，他们不需要看(用眼睛!)来看到周围的事物。

独立的垂直稳定器、空气扩散器和隐藏式倒置机翼应使MissionB粘在停机坪上，特别是在角落。空气弯曲主题在汽车的整体轮廓中无处不在，从轮拱的后向通风口(以消除超高速旋转的车轮产生的过大压力)到战斗机般的驾驶舱。

垂直的前灯直接暗示了MissionX概念车，但车尾完全是一种似曾相识的体验。但是，与保时捷的设计师不同的是，这位来自加利福尼亚州的汽车视觉师更喜欢以驾驶员为中心、横向视野畅通无阻的驾驶舱。A柱被拆除，中央垂直分流器将挡风玻璃分成两半，非常像现在的一级方程式赛车。