Emme422T有史以来最奇怪的高性能汽车DonLotusBadges

422T是近二十年前在巴西生产的，借鉴了路特斯的轻量化理念以及S4Esprit的一款发动机。它的目标是挑战宝马M5或梅赛德斯E55AMG等重量级车型，但最终在踏入擂台之前就被淘汰了。

尽管开局动荡，但从全球经济的角度来看，20世纪90年代最终成为高性能汽车的辉煌十年。

除了标志性的超级跑车之外，20世纪90年代还为我们带来了许多至今仍然令人着迷的高性能轿车，例如E34和E39宝马M5、梅赛德斯-奔驰E55AMG或保时捷制造的500E(前六代)三菱LancerEvolution，这样的例子还可以继续列下去。

作为传统的跑车制造商，路特斯在这十年间为两款高性能轿车的开发做出了贡献。

第一个是LotusCarlton，这是一款基于欧宝Omega/VauxhallCarlton的速度极快的四门汽车，而第二个是我们将在本文中介绍的不起眼的Emme422T。

这一切都始于一个雄心勃勃的计划

422T的故事始于20世纪90年代中期，当时几位巴西商人为一家名为MegastarVeículos的新公司奠定了基础。

在瑞士企业ConceptAktiengesellschaft的资金支持下，这家新企业旨在生产一系列名为Mirage的踏板车，更有趣的是，生产名为Emme的豪华轿车。

Emme轿车在圣保罗附近Pindamonhangaba的一家最先进的工厂组装，提供入门级、中级和顶级高性能车型，所有车型均基于路特斯的轻量化理念。

有争议的设计

当Megastar在1997年圣保罗车展上以高性能422T形式推出该车型时，Megastar代表表示，用于制造该车型的87%零部件均在巴西制造。

此外，为了尽可能减轻重量，车身面板采用了名为Vextrim的复合塑料制成，这在汽车行业尚属首创。据称，这种完全可回收

、防锈的复合材料比钢更轻但更坚硬，理论上具有防弹能力，这在巴西的一些地区派上了用场。话虽如此，Emme远非一辆华丽的汽车。但除了其可疑的造型之外，立即引发争议的一个问题是它与1992年沃尔沃ECC概念车(以及随后的S80量产车型)明显相似。令人惊讶的是，沃尔沃与这款巴西轿车没有任何关系，而Megastar-否认从ECC中汲取灵感-也没有从瑞典制造商那里获得设计许可。

莲花公司遵循联合创始人科林·查普曼(ColinChapman)简单而辉煌的理念：“简化，然后增加轻盈度”，成为一家成功的跑车制造商，拥有众多赛车运动冠军。虽然EmmeT422(也称为EmmeLotus442T)很简单，没有ABS或安全气囊等不必要的重物，但其镀锌钢底盘和构造中使用的大量过时的现成零件使这款轿车一点也不轻。尽管其可能具有创新性的Vextrim车身，但T422的重量接近3,527磅(1,600公斤)，接近其目标竞争的更先进的V8动力德国高性能轿车。