1967RS/SSCamaroSurvivor第二天完美

雪佛兰科迈罗于66年秋季推出，属于1967车型年，但在销量方面从未完全击败其主要竞争对手福特野马。但这并不意味着雪佛兰小马是一台迟钝的机器。恰恰相反，六十年代末它在TransAm上的表现(在马克·多诺霍(MarkDonohue)的精湛技艺的支持下)就充分证明了这一点。在赛车系列赛中获得的精神气场说服了许多汽车迷将他们的汽车改装成野蛮的街头斗殴者。

六十年代末，当黄金时代最辉煌时，第一代科迈罗就像一颗短暂的流星划过底特律充满超新星的天空。雪佛兰小马必须光芒四射才能为自己赢得声誉，而它也出色地做到了这一点。这个铭牌是雪佛兰为控制野马及其陈列室和赛道统治地位而

做出的最后努力的结果。即便如此，通用汽车最受欢迎的部门的努力仍不足以打破这匹野马。有些车就是在幸运星下诞生的，任何人都无能为力。尽管如此，雪佛兰还是尽力了。1967年，当铭牌正式诞生时，销量达到221,000辆——这并不是Bowtie汽车制造商记录中最令人兴奋的数字。福特的Nemesis的数量是这个数字的两倍多(472k)，尽管与前几年相比一直处于自由落体状态。然而，科迈罗拥有福特完全缺乏的东西：高性能发动机。

福特今年的车型阵容包括三种动力装置：一款200立方体直列六缸发动机(3.3升)、三款289(4.7升)和一款390(6.4升)——全部为V8发动机。就是这样;另一方面，科迈罗提供了从经济性到惊险乐趣的一切。两台六缸发动机(230和250立方英寸-3.8和4.1升)和六台八缸发动机：两台327(5.4升)、一台350(著名的雪佛兰小型发动机与科迈罗一起首次亮相)和臭名昭著的302英寸(4.9升)来自Z28特殊性能套件。在该车型年晚些时候，添加了一对396英寸(6.5升)的硬冲压大缸体。

从经济型到轮胎粉碎机，科迈罗提供了适合各种品味、用途、口袋和偏好的发动机。雪佛兰巧妙地利用该车首次推出了如今已成为传奇的350立方英寸V8发动机，该发动机在推出当年就专门配备在Camaro上，并附有超级运动徽章。在该车型年的晚些时候，SS将采用大缸体，配备396V8发动机和325马力的动力。

显然，350是一个更好的选择，因为有超过29,000名客户订购了一台，而只有5,100名客户更喜欢晚发布的大块。(另一个高性能版本，Z28，在销售文献中是个谜，只有602个例子与著名的包装一起订购)。科迈罗是一款适合年轻人的年轻汽车，他们中的许多人选择热骑他们的雪佛兰小马，以更好地适应他们的赛车精神。

69年春天，非常热情的LawrenceWeiner从原车主那里购买了一辆低里程、骨料1967CamaroSS350。卖家因为应征入伍而与汽车分道扬镳。拉里·韦纳没有浪费时间在他新买的汽车上，而是开始一点一点地改进它。

CragarS/S弹匣、Nickey牵引杆、HurstGabrielDualDuty减震器、仿照1967年速度强劲、动力强劲的Corvette427设计的Stinger引擎盖、翅片阀盖或复眼空气滤清器。但事实并非如此：EdelbrockC3B铝制高层进气歧管、Holley3310双入口780CFM化油器、DougHeaders、L79327/350马力V8的热凸轮

。两年后，也就是1971年，拉里像越南战争期间美国的许多年轻人一样，收到了山姆大叔的邀请。不幸的是，在投入了所有的努力、金钱和精力将科迈罗打造为街头赛车之后，他现在成为了出售科迈罗的人。无论卖家是否悔恨，劳伦斯·韦纳(LawrenceWeiner)始终无法忘记那辆科迈罗，并于2008年购买了另一辆。