这辆55辆1972年BMW3.0CSL中的一辆是超级罕见的时间胶囊

有史以来最伟大的宝马是什么?嗯，有人说它是E30代BMWM3。其他人则将矛头指向20世纪50年代的507，这款车几乎让该公司破产。对我来说，它是E9，6系列的前身。

E9生产于1968年至1975年，是我所见过的最漂亮的BMW。但让E9成为伟大经典的不仅仅是WilhelmHofmeister的造型线索。E9也是BMWM部门开发的第一款赛车。后者成立于20世纪70年代初，旨在支持公司的赛车事业。

该项目催生了3.0CSL，这是一款专门为E9参加欧洲房车锦标赛而打造的认证车型。基于3.0CS，CSL明显比陈列室的同类产品轻。通过使用更薄的金属板、铝制面板，并取消装饰和隔音装置，宝马将汽车重量减轻了300磅(136公斤)。

CSL最初配备了CS的2,986cc直列六缸发动机，但宝马最终在1972年将排量增加到3,003cc，以使这款轿跑车能够参加“3.0升以上”级别的比赛。几个月后，3.0CSL配备了3,153cc的动力装置。最终版本可产生203马力和211磅英尺(286牛米)的扭矩。

除了增强型发动机外，3.0CSL还配备了空气动力学车身套件。该套件包括一个大前扰流板、前挡泥板、车顶扰流板和一个高后翼子板。这个包裹为这辆车赢得了“蝙蝠车”的绰号。

3.0CSL度过了完美的处女赛季，并赢得了1973年欧洲房车锦标赛冠军。这辆德国赛车还在当年的勒芒24小时耐力赛中赢得了组别冠军。1975年至1979年，中超联赛又五次夺得ETCC冠军，并在IMSAGT锦标赛中取得成功。

BMW生产了1,265辆，直到1975年E9被E246系列取代。您在这里看到的这辆车是具有历史意义的Bimmer之一。虽然它不是一辆外观狂野的“蝙蝠车”，但它是一款非常罕见的首个系列3.0CSL。具体来说，它是BMW在1972年开始正常生产之前组装的169辆预生产原型车之一。它也是其中仅有的55辆涂有金箔的车辆之一。

但缺乏空气动力学部件并不是它与随后的3.0CSL的唯一区别。这辆Bimmer也是在公司转向燃油喷射之前制造的。具体来说，该发动机依靠双Zenith35/40INAT下吸式化油器来提供动力。这里有一个重要的信息：这辆车仍然采用原来的碳水化合物。

事实上，这款3.0CSL是最原始的。根据传奇汽车的说法，这款轿跑车自新车以来一直保持其出厂配置，因此它几乎是一个时间胶囊。仔细观察，您会发现黄色油漆和黑色条纹上有一些铜绿。当然，直列六缸发动机是一个数字匹配单元。

它也是在美国本土生产的少数3.0CSL之一。该车未在北美上市。这辆BMW最初在意大利交付，并于1982年进入美国。是的，它是您在公共道路上不会经常看到的装备之一，但“LegendaryMotorcar”的这篇评论详细介绍了其中一款有史以来生产的最优秀和最稀有的德国汽车。