即将推出的BMWM四电机电动汽车采用M3CS格栅 i4车身进行寒冷天气测试

2022年8月，宝马以基于i4M50的四电机电动汽车的形式释放了未来的终极驾驶机器。这款新车型配备了M3CS更具运动感的双肾型格栅，据信将于2027年上市，拥有兆瓦的电动小马可供使用。

按旧款计算为1,341马力，按公制计算为1,360马力，这比i4M50的名字要多得多。它还让738马力的XMLabel和2025年车型的插电式混合动力M5蒙羞，但遗憾的是，宝马对上述项目非常保密。

即便如此，BMWM也无法隐藏其即将推出的电动汽车。最近在北极圈附近进行测试时发现，这款尚未命名的性能模型已经进行了多项风格升级。与原始概念车的视觉差异包括新的前分离器和前保险杠两侧的碳纤维延伸件，以及行李箱盖扰流板，以提高车辆高速行驶时的稳定性。

该原型车配备了红色制动卡钳和巨大的转子，被亲切地称为“阿什利”。它的名字可以在超大格栅上找到，就在M标志旁边。这款四电机电动汽车比i4M50和M3CS更靠近地面，后部采用285/40x19英寸的米其林PilotAlpin橡胶。

双电机i4M50采用255/4/5R18，而3.0L双涡轮I6M3CS则标配285/30R20。然而，有一个问题仍然没有得到解答。为什么BMWM要测试其采用CLAR基础的全电动旗舰产品，而不是在围绕NeueKlasse平台构建的原型上进行测试?

尽管答案就在一些接近该项目的人身上，但人们应该记住，宝马已经在测试iX3NeueKlasse，一款类似3系的轿车也将加入测试行列。由于NeueKlassei3的足迹与CLARM3和i4M50非常接近，因此发现Ashley在皮肤下加入了一些NeueKlasse也就不足为奇了。

不过，我们应该对这种假设持保留态度，因为截至2024年3月，BMWM的四电机电动汽车项目还是一个非常秘密的话题。无论如何，内燃车的忠实拥护者不必担心M3的发展渡渡鸟为一兆瓦电动汽车腾出空间。

最新报道显示，下一代3系的CLAR平台上将有G50衍生的M3，这是自1975年以来的第八款。G50轿车预计将于2026年11月投入生产，2027年款。M3的代号为G84。

相关消息称，后轮驱动的M4CSL将停产，取而代之的是全轮驱动的M4CS。新款M4CS将于2024年下半年上市，M3CSTouring将于2025年加入。