高性能现代IONIQ5N售价66,100美元

现代汽车今天宣布其装备齐全的IONIQ5N定价为66,100美元，不包括1,375美元的运费。IONIQ5NSUV采用单一、装备齐全的装饰，可提供尖端性能以及无与伦比的驾驶员参与度和可配置性，并配有全套便利性、驾驶员辅助和安全功能。IONIQ5N代表了N品牌的电气化愿景，为爱好者提供了在公路和赛道上满足驾驶激情的全新机会。

IONIQ5N是现代N品牌的首款电动汽车，其屡获殊荣的E-GMP平台是现代驾驶乐趣的理想基础。IONIQ5N将于本月在现代经销商处上市。

双电机全轮驱动具有受拉力赛启发的操控性，支持CornerRascal功能

IONIQ5N的CornerRascal功能首先是对白车身(BIW)结构的增强，包括42个额外焊接点和6.9英尺的额外结构粘合剂。电机和电池安装座得到了加固，而前后副车架的刚性提高了横向刚度。前后均安装了源自世界拉力锦标赛的集成驱动桥(IDA)，以吸收更强的电动机扭矩。

为了增强响应和反馈，IONIQ5N的转向系统得到了加强，以提高刚性。该车辆配备了经过专门调校的NR-MDPS(机架式电机驱动动力转向系统)，该系统具有更快的传动比和增强的转向反馈。这种特定于车型的硬件和调校可带来更直接、更具交流性的转向体验，带来更好的感觉，提高驾驶员的信心。

NPedal的开发是为了解决电动动力系统固有的重量和尺寸问题，以提供现代赢得冠军的i20NWRC赛车所具有的灵敏操控特性。这种智能软件功能旨在提供即时转向和增强油门灵敏度。NPedal借鉴了i-Pedal再生制动系统中使用的类似技术，优先考虑快速、令人兴奋的转弯，而不是绝对的能源效率。通过利用更大的减速力，重量可以积极地转移到前轴上，从而实现更敏捷、更自信的转弯。

N漂移优化器通过平衡多个车辆控制和响应实时输入来帮助保持驾驶员所需的漂移角度。新颖的扭矩踢漂移功能允许驾驶员模拟后轮驱动内燃机车辆的离合器踢动作，以在驾驶员可选择的模式下启动和维持更容易的漂移。

N扭矩分配提供完全可变的前后扭矩分配，可根据驾驶员选择的11个级别进行调整。后桥e-LSD(电子限滑差速器)优化了转弯性能和控制。额外的车轮传感器和具有更宽阻尼范围的加大阻尼器拓宽了IONIQ5N电子控制悬架的整体调校范围，实现了从日常跑车到完整赛道功能的驾驶特性，这是N性能的两大支柱。

改进的电力推进系统，具有增强的电池冷却和N制动再生功能

与标准IONIQ5相比，这款强大的电动汽车传动系统受益于多项技术改进。其电动机转速高达21,000RPM，在启用NGrinBoost的情况下可提供估计641马力(478kW)的功率。这是由于两级逆变器提高了能源效率，从而使新型84kWh电池输出更强的功率。

一些独特的功能有助于提高赛道性能。NGrinBoost在10秒间隔内提供额外动力，最大限度地提高加速度。N起步控制系统会在起步过程中自动激活NGrinBoost，并提供三种不同的牵引力水平以实现最佳加速，让驾驶员能够像赛车一样起步。跟踪SOC(充电状态)自动计算每圈的电池消耗，最大限度地提高驾驶员的信心。

IONIQ5N为恶劣赛道条件下的电动汽车热管理设立了新基准。与竞争对手相比，IONIQ5N具有更高的抗热引起的功率衰减(由于过热而导致峰值功率损失)的能力。热管理系统依赖于增加的冷却面积和体积，以及增强的机油冷却和电池冷却器来提高耐用性。电池和电机的独立散热器最大限度地提高了IONIQ5N在激烈的赛道驾驶之前和期间的性能降低能力。在进行性能驾驶之前，可利用N电池预调节功能使电池达到最节能的温度，选择“拖曳”模式以实现短时全功率爆发，或选择“跟踪”模式以优化尽可能低的电池电量持续研磨的温度。

NRace技术进一步优化了赛道上的耐力，使驾驶员能够更直接地控制能耗。NRace采用源自赛车运动的方法来最大限度地利用可用资源，以实现最快的整体圈速。虽然配置此类更改通常需要完整的技术人员和设备团队，但IONIQ5N通过方便的菜单选择提供了这种可调节性。通过NRace，车手可以做出战略选择，优先考虑“耐力”或“冲刺”。“耐力”通过限制峰值功率来最大化赛道上的行驶范围，从而减缓温度积累。相反，“冲刺”优先考虑功率，提供更短的全能量爆发。这种灵活性有助于驾驶员准确管理他们的能源策略，为实现他们的绩效目标创造一个理想的窗口。

IONIQ5N经过特殊调校的制动器是现代汽车迄今为止最强大的制动系统。这款N专用硬件具有15.75英寸的尺寸。带有四活塞单体卡钳和14.2英寸的前转子。后转子。制动器具有专用气流管道，可最大限度地提高冷却效率。此外，通常用于提高电动汽车效率的再生制动系统已经过重新校准，以优先考虑制动性能。强大的再生作为主要制动力，而机械摩擦制动器用于在需要时提供额外的制动力，最终确保增强的赛道耐力和出色的动力回收。

为了满足纽博格林北环赛道的严苛制动需求，现代汽车设计了NBrakeRegen，这是一种专为IONIQ5N开发的再生制动系统。该技术仅通过NBrakeRegen即可提供最大0.6g的减速力，并在以下情况下保持接合状态：最大0.2g的ABS激活场景。此功能最大限度地提高了再生制动功率策略，从而降低了制动力并减少了机械制动器的磨损。NBrakeRegen和液压制动器之间的无缝融合创造了驾驶员难以察觉的平稳过渡。此外，该技术允许以性能为导向的左脚制动——同时制动和加速——这在电动汽车中很少见。

最先进的技术为日常跑车带来换档感觉和引人入胜的乐趣

IONIQ5N履行了日常跑车的N品牌支柱，通过集成的Ne-shift和NActiveSound+提供引人入胜的换档感觉和令人兴奋的驾驶体验。N电子换档提供了前所未有的动力传输控制，以及双离合器换档拨片变速箱自然、熟悉的换档感觉。NActiveSound+致力于通过类似ICE的发动机和排气装置的未来电气化声音来增强这种感觉，从而提供更具吸引力的体验。这些功能共同通过本能地模拟内燃机车辆的动力换档感觉、转速匹配降档和动力总成配乐，极大地增强了驾驶乐趣。

由于电力传输的基本性质，性能爱好者长期以来一直对许多电动汽车缺乏参与和反馈感到遗憾。现代N工程师开发了驾驶员可选择的Ne-shift和NActiveSound+功能，可在动态驾驶过程中提供前所未有的EV反馈和精确控制。对精确功率调制的独特重视使N的参与方式有别于其他电动汽车。

Ne-shift模拟N内燃机(ICE)汽车中的八速双离合变速器(DCT)。该技术通过控制电机扭矩输出和模拟换档之间的动力换档感觉(包括同步声音提示)来复制换档。甚至还有一条合成红线。因此，IONIQ5N提供了更具娱乐性和互动性的驾驶体验，与其他电动汽车相比，感觉更接近高性能ICE车型。

NActiveSound+与Ne-shift相结合，通过创造更具吸引力和令人兴奋的感官体验来增强驾驶体验。这种驾驶员可选择的技术采用了10个扬声器系统(8个内部扬声器，2个外部扬声器)，可提供三种不同的音轨。“Ignition”主题模拟令人兴奋的内燃4缸发动机的声音。“Evolution”提供了受RN22e滚动实验室原型启发的标志性高性能声音，具有可变音量，可在转弯时与横向重力同步。“超音速”主题是受双引擎战斗机启发的独特听觉概念。NActiveSound+的目标不仅仅是增加声音的兴奋感;该技术为驾驶员提供了一个声学参考点，以帮助测量已使用和可用的功率，特别适用于在热研磨电路时快速测量转弯速度。这种能力源自纽博格林赛道上数千公里的车辆开发和测试。

与标准IONIQ5一样，该N型号在与V2L附件适配器配对时配备了外部车辆到负载(V2L)功能。V2L允许驾驶员使用高压电池中存储的能量为电动自行车、露营设备或家用电器等大型设备充电——即使在车辆关闭时也是如此。

增强性能的设计元素激发激情驾驶

IONIQ5N的外观增加了许多增强性能的设计元素，包括对比鲜明的黑色装饰和加大的后扰流板。5N以其独特、激进的比例进一步区别于标准IONIQ5。车辆的车身高度降低了0.79英寸，宽阔的喇叭口增加了2.0英寸的宽度，以容纳包裹在高性能轮胎中的更宽的21英寸锻造铝制车轮。由于突出的后扩散器，该型号的跨度也增加了3.2英寸。

前面的NMask图形仪表板包含一个功能性网状入口以及空气幕和主动风门，以提供额外的冷却效果。唇形扰流板横跨下保险杠，强调5N的低悬挂姿态并提高下压力。N独有的“夜光橙色”装饰从前保险杠底部开始，一直沿着侧裙延伸，为IONIQ5N带来了赛车般的外观。锻造21英寸铝质车轮采用高性能275/35R21PirelliPZero夏季轮胎，进一步强化了这一印象，可改善行驶、操控性和彻底的抓地力，从而实现终极赛道性能。

在后部，突出的N专属扰流板可引导气流，与橙色后扩散器相配合，实现最佳空气动力学效果，进一步凸显IONIQ5N的高性能。与扰流板集成的是该N车型独有的三角形高位刹车灯。后舱盖下方是N专属的黑色保险杠，带有方格旗主题图案。还有一个后窗雨刷器和清洗器，可在不利条件下增强后方视野。

IONIQ5N的驾驶舱是高性能驾驶的理想伙伴。得益于座椅、方向盘和金属踏板等一系列N品牌元素，驾驶室自豪地传达了N家族的外观。

全新设计的方向盘首次突出了N标志，两侧是N驾驶模式按钮。驾驶模式可以定制并以各种组合与每个按钮相匹配，以满足驾驶员的偏好。位于三点钟位置的NGrinBoost按钮可让您在10秒的突发时间内即时直观地获得最大加速度和驾驶员参与度。拨片位于驾驶员指尖的最佳位置，以启用N电子换档和N踏板功能。

IONIQ5N的中控台针对赛道驾驶进行了优化，在转弯时配有护膝和小腿支撑，以及可调节扶手。下部控制台延伸部分增强了刚性，进一步支持运动驾驶。对于日常使用，该组件还提供USB-C连接、无线充电器和杯架。赛道专用N座椅配有加固垫，可在高横向加速度下牢固支撑上半身和下半身。与标准IONIQ5相比，座椅安装高度低0.79英寸，以增强稳定性，并且座椅加热和通风以提高舒适度。发光的N标志安装在双色前排座椅头枕下方，为这款高性能驾驶舱增添了高级气息。