的福特BroncoIIMorphsRangerMS-RTDNA可与SUV车身风格混合搭配

随着跨界车、SUV和卡车已经从乘用车接管了汽车世界，由于当今市场变得有点拥挤，对个性化的需求日益增长。

全球汽车制造商正在全面放弃乘用车，转而添加越来越多的CUV、SUV或卡车铭牌。其中一些非常成功，例如福特复兴了Maverick品牌，推出最畅销的汽油或混合动力一体式紧凑型皮卡车，而不是20世纪70年代的小型汽车，而另一些则努力在世界上找到自己合适的位置，例如全能汽车。电动福特野马Mach-E跨界SUV衍生品。

但为什么我们只给出FoMoCo的例子呢?好吧，数字汽车内容创作者的想象力决定再次关注底特律三大汽车制造商中的第二大汽车制造商。更准确地说，吉姆是一位在社交媒体上被称为jlord8的虚拟艺术家，他喜欢摆弄通用汽车和福特的所有CGI作品，因为他是一位狂热的收藏家，并且已经拥有一辆1986年别克君威T-Type和一辆2001年福特F-150SVTLightning。

虽然他时不时地沉迷于Stellantis或亚洲汽车制造商的设计项目(尽管他很少接触欧洲的想法)，但他总能找到一个很好的理由回到他对通用汽车和福特的热情上。就在最近，在试玩了全新2024款DodgeChargerDaytona和RivianR3X，将它们改造成Magnum旅行车和AMCGremlin后，他又回到了自己最热爱的BlueOval之一——复兴第二代FordBronco，这是第一代福特Bronco。一款进入全尺寸类别的车型，以便更好地与雪佛兰K5Blazer、Ramcharger和JeepCherokee竞争。

目前，现实世界中的福特野马是按照最初的紧凑型车型设计的，该车型采用专门开发的底盘，而不是像所有后续迭代那样借用皮卡车的底盘。不过，在另一个时间线中，福特最近宣布的欧洲RangerMS-RT赛车风格皮卡被带到美国，并演变成一款三门SUV，看起来可以轻松应对计时赛赛车赛事。

这款三门SUV虽然只是一厢情愿，但看起来很棒，因为它展示了全新福特Ranger作为强悍封闭式高骑手的潜在灵感的价值。好吧，福特选择了不同的方式，虽然Bronco和Ranger具有相同的基础，但它们看起来也有很大不同。这可能不是每个人都喜欢——尤其是基于F系列的Bronco车迷——但它也更有利于销售。

另一方面，假设您想了解为什么皮卡与SUV的距离太近不是一个好主意。在这种情况下，看看现代SantaCruz与TucsonSUV的关系就足够了，以及福特如何在销量上击败它，因为它小心翼翼地不让Maverick看起来像它的BroncoSport和Escape兄弟姐妹。