2025款丰田4Runner这些可能是SUV最酷的事实数据和功能

基于TNGA-F的全新第六代4Runner肯定感觉已经像是越野SUV天堂中N400Tacoma的新鲜感和N280强硬的4Runner形象之间的完美搭配，对吧?

如果我们也算上1981年至1983年的丰田Trekker前身，那么这款被丰田称为4Runner的紧凑型中型传统SUV比1995年诞生的丰田Tacoma紧凑型中型皮卡要老很多。，汽车行业对于新来者在符合他们利益的情况下发挥带头作用没有任何问题。

因此，2023年发布的第四代丰田TacomaN400处于领先地位，为继续在日本田原工厂生产并将于2025年抵达的老款第六代丰田4Runner指明了前进的方向。美国今年晚些时候的秋季。不过，它不会单独出现，因为它有一些重要的事实、数据和功能可以展示。

首先也是最重要的是，老式的4Runner终于转向了现代平台——与Tacoma、LandCruiser、Tundra和Sequoia共享的TNGA-F设置，“采用高强度盒装钢梯框架，并具有多连杆线圈后悬架和双横臂前悬架。”与i-ForceMax动力系统配合使用，其牵引力可达6,000磅或2,722公斤。

其次，虽然在日本生产，4Runner实际上是美国设计——密歇根州的CALTY设计团队“带头”了造型，并带回了传统的“包裹式”四分之一玻璃，作为对第一代和第二代的致敬，同时也保留了流行的摇下后窗。仍然可以选择三排座椅，第二排座椅配有翻滚座椅，以“增加4Runner内部的多功能性并最大限度地利用货舱地板”。

第三，全新丰田4Runner放弃了4.0升V6发动机，尤其是超过时的五速自动变速箱，转而采用现代直列四涡轮增压2.4升动力系统。因此，i-Force版本具有278马力和317磅英尺。扭矩加上像塔科马一样的八速自动变速箱。SR5、TRDSport、TRDOff-Road和Limited等级均将其作为标准装备。与此同时，i-ForceMax是TRDOff-Road和Limited的选装件，而TRDPro、Trailhunter和配备326辆电动小马的Platinum车型则标配i-ForceMax，就像Tacoma和2024LandCruiser一样。

第四，坚固耐用的能力达到历史最高水平，以确保它可以对抗吉普牧马人和福特野马。有一个新的可选稳定杆断开机构、32度接近角和24度离去角、可选多地形监控系统、2WD(自动LSD)、兼职4WD或全时4WD，后者配备具有高/低范围的电子控制两速分动箱以及主动牵引力控制系统(A-TRAC)和自动限滑差速器(AutoLSD)。

如果您想要TRDOff-Road、TRDPro和Trailhunter级别，电子锁定后差速器是标准配置。与此同时，Limited(可选)和Platinum(标准)装饰在i-ForceMax车型上配备了带有中央锁定差速器的全时四轮驱动系统。多地形选择系统可与4WD-High和4WD-Low配合使用，加上新的、更安静的爬行控制功能和下坡辅助控制也可以在越野情况下帮助驾驶员。

第五，根据丰田的说法，每个人都有一个等级。更确切地说，是九个!SR5、TRDSport、TRDSportPremium、TRDOffRoad、TRDOffRoadPremium、Limited、Platinum、TRDPro和Trailhunter。后者以丰田与售后市场公司的合作为特色，包括ARB的OldManEmu(OME)2.5英寸锻造减震器，带后部外部背负式远程水库、定制的共同设计的ARB车顶架、33英寸ToyoOpenCountryA/T轮胎、标准低调高位进气口、刚性LED雾灯等。另外还有带有黑色细节的白金级车型，以及加热的第二排座椅、标准牵引技术套件、平视显示器和自动雨刷器等。

第六，车内有一个新的标准8英寸或可选的14英寸中央触摸屏，用于丰田最新的音频多媒体系统，由该公司位于德克萨斯州的ConnectedTechnologies设计和制造，具有无线AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性、Qi无线充电板、和五个USB-C端口。标准仪表组配备7英寸屏幕，而更高级别的仪表组则直接配备12.3英寸数字仪表设置。还有一个带按钮启动的标准智能钥匙系统，以及一个带有活动远程连接试用或订阅帐户的可选数字钥匙。

第七，“年轻而动感”的4Runner完善了丰田坚固的非承载式车身车型阵容，涵盖Tacoma、LandCruiser、Sequoia和Tundra车型。此外，所有2025MY4Runner车型均标配丰田安全感3.0，其中还包括全新的主动驾驶辅助系统。PDA系统“在满足系统操作条件时，使用车辆的摄像头和雷达提供温和的制动和/或转向来支持驾驶任务，例如控制车辆与前车、行人或骑自行车者之间的距离。PDA还可以在弯道中提供温和的制动。”

其他增强功能包括功能更强大的带行人检测的预碰撞系统、现在带转向辅助的车道偏离警报，以及增强的车道识别功能，“包括检测某些3D物体，如护栏，可用于帮助定义车道。”此外，动态雷达巡航控制系统具有全速范围功能，并增加了第四个跟随距离设置。DRCC还具有车道追踪辅助功能，前者现在集成了紧急驾驶停止系统。不属于TSS3.0的其他功能包括盲点监控器(BSM)、后方交叉交通警报(RCTA)和标准坡道起步辅助控制(HAC)。