路虎卫士110成为全球首款使用轮毂电机改装的电动SUV

从技术上讲，用电力驱动的动力系统替换车辆的动力系统要容易得多(至少就所执行工作的复杂性而言)。这就是欧洲车库走这条路的主要原因之一。另一个事实是，当地人似乎非常乐意开着经典的、同时又是电动的劳斯莱斯、保时捷或捷豹汽车。

这些项目中的大多数都遵循这种转换的通常路径：它们拆除了发动机和变速箱，代之以驱动车轴的电池组和电机。迄今为止，据我们所知，没有一款改装车辆不配备轮毂电机。由一家名为Bedeo的英国公司生产的路虎卫士(LandRoverDefender)诞生了，这是轴上电机规则的例外。

Bedeo这个名字可能很少有人熟悉。该公司于2009年在土耳其而非英国成立，最初致力于制造电动商用车及其驱动所需的技术。最后一点意味着电池、传动系统和操作系统都是内部制造的。

自成立以来，该公司已发展成为法国标致雪铁龙集团的供应商，该集团在其部分轻型商用车中使用了Bedeo的技术。该公司声称，其生产的技术已在欧洲道路上累计使用了约3700万英里(6000万公里)。

Bedeo对此感到兴奋，决定通过进入电动汽车改装领域来扩大其业务范围。考虑到这一点，它最近宣布启动一项名为“RebornElectric：Icons”的计划。

正如其名称所暗示的，这项工作旨在利用这些内部制造的电动传动系统为欧洲(以及世界)过去的标志性车辆赋予新的生命。该计划中没有列出可接受的车辆，这意味着您可以要求Bedeo在您能想到或感觉到的几乎任何机器上工作。

该计划必须从某个地方开始，本周，RebornElectric:Icons中的第一辆汽车就开始了，这是一辆未指定型号年份的路虎卫士110，经过改装后可使用电力运行。Bedeo表示，在推出这款车型时，它已成为“世界上第一家为使用轮毂电机的经典汽车提供电动改装套件的公司”。

从表面上看，卫士和原来的一样，所以它的层次稍微深一些，意味着整备质量和驾驶动力。另一方面，它的内部硬件已被完全更换。

Defender现在完全配备了电动传动系统，包括75kW电池组和四个车轮内的电动机，使车辆具有与以前相同的能力。

尽管电池组尺寸较大，但仅能确保最大行驶里程153英里(247公里)。当然，与其他一些电动汽车的能力相比，这并不是很多，但可能足以满足卫士车主的期望。使用7kW交流充电器时，电池充电需要12小时，而使用可选的50kW直流充电器时，只需90分钟。

驱动每个车轮的电动机对于483马力的联合部队来说是很好的。扭矩水平尚未披露。

贝迪奥没有透露路虎卫士是为谁制造的，也没有透露组装成本是多少。这可能很昂贵，不仅因为所使用的技术，还因为英国人承诺，无论谁向他们求助，他们的车辆都将是“设计过程中的积极合作者”。

Bedeo表示，电动路虎卫士110只是该项目众多项目中的第一个。考虑到这个团队并不像其他人那样将自己限制在特定的汽车品牌上，我对这些人接下来的发展前景感到非常兴奋。