我的大众Polo1.6的制动行为很奇怪尽管使用率很低

行为1-在某些情况下，当我在远处减速时轻轻制动时，踏板往往会慢慢踩入。当我开始制动时，制动器会咬住，但为了保持相同的制动水平，踏板往往会压缩得更多并且更慢，直到某个点。

行为2-制动咬合点是可变的，有时低于正常点。当这种情况发生时，如果我快速打泵，制动点就会达到更高的点

行为3-当汽车下坡时，观察到制动咬合点较低(出现次数较多)

更多数据。

仪表板上没有错误。

在过去的1.5个月里，这辆车没有太多使用，只是偶尔启动一下，因为我的脚骨折了。

诊断

诊断1-主缸故障。

诊断2-管路中有空气。我已经放掉了所有刹车，并将在几天的低速运行中看到这种情况。如果问题没有得到解决，我们将更换主缸。

这里有专家的意见吗?

以下是BHPianSS-Traveller对此事的看法：

您的制动助力器泄漏。它通常是一个密封装置，需要更换。

以下是必和必拓(BHPian)杰罗恩(BHPianJeroen)对此事的看法：

我同意Ss-Traveller的观点。听起来像是助推器或真空系统出现问题。

尝试这个简单的测试。关闭发动机后，踩下制动踏板数次。踏板应该用力并且坐得高。将脚踩在制动踏板上，启动发动机。您应该感觉到制动踏板下降了不少。

如果没有，则说明增压器或真空有问题。

另一种可能性-一个或多个制动软管在内部裂开。这种情况发生在较旧的软管上。它不会泄漏，裂口在内部，但由于裂口/撕裂，液压系统内部的体积更大。

如果您有真空计，则可以测量真空度。检查止回阀和真空软管。如果可以，我会更换制动助力器，如果这不能解决问题，请更换制动管路。

以下是必和必拓(BHPianJaggu)对此事的看法：

您在这里得到了答案^对制动系统进行全面检查，包括制动排气、检查是否泄漏、制动/主缸和真空效率。根据您描述的症状，我倾向于气闸/弱软管。即使是磨损或脆弱的软管，如果在施加压力时膨胀，也会导致问题。希望液位完好无损。

这是一个简单的系统，因此任何有能力的经销商或非经销商车库都可以对此进行排序。