Bricklin3EV有三个轮子和剪刀门你不会看到类似的东西

这一切都始于1974年的BricklinSV-1。它是MalcolmBricklin的创造，配备鸥翼门和复合材料车身，看起来很像梅赛德斯-奔驰C11设计研究。SV代表“安全车辆”，因为它采用翻滚结构、非承载式车身结构、吸能保险杠、管状钢架和集成防滚架。

马尔科姆·布里克林(MalcolmBricklin)在汽车界享有盛誉。1968年，他是第一个将斯巴鲁品牌引入美国的商人，并成立了斯巴鲁美国公司。后来，他向政府借钱建造了自己的汽车。

政府原本认为这笔钱将用于支付汽车生产的费用。事实上，它负责车辆的工程和开发以及总部位于凤凰城的公司的工资支付。

他的第一辆汽车SV-1于1972年完成。该模型就像拼图一样，使用了其他汽车制造商的部件。它配备了克莱斯勒Slant-6六缸发动机，而不是原计划中的欧宝四缸发动机。

它配备了Datsun510的后悬架、集成了欧宝和丰田零件的制动系统，而雪佛兰则提供了倾斜方向盘。

当制作开始时，团队意识到这并不完全是在公园散步。他们在复合丙烯酸/玻璃纤维车身面板技术方面存在重大问题。树脂在低于150华氏度(65.6摄氏度)的温度下会起泡。

因此必须更换为更薄的材料，这需要额外的玻璃纤维层。但这增加了重量和生产成本。所以他们改回使用树脂。

一位专家来到工厂告诉他们，他们做的一切都是错误的。百分之六十的丙烯酸树脂在生产的头几个月就损失了。马尔科姆的父亲提出了一个建议：用七磅重的锤子敲击从压力机中出来的每一个零件。只有没有分层的部分才通过测试。

Bricklin最终成功了——或者至少他认为自己做到了——1974年2月，SV-1在拉斯维加斯里维埃拉酒店的名人和经销商面前亮相。同年晚些时候，该车在四大汽车锦标赛上首次公开亮相1974年6月25日，纽约市四季餐厅(SeasonsRestaurant)。

但这对布里克林来说并不成功。在生产的最初几个月里，原价翻了一番多。此外，工厂还存在质量控制问题，并且必须应对供应商短缺和工人缺勤的问题。

生产了3000辆之后，生产结束了。但现在Bricklin带着3EV卷土重来，以纪念SV-1周年纪念日。3EV是一款全封闭式两座三轮运动剪刀门摩托车。

该品牌于三月份在佛罗里达州墨尔本的美国肌肉车博物馆推出了该车型，并宣传其是一款价格实惠、安全、豪华、性能令人印象深刻且物有所值的车辆。

不过，它从未透露太多相关信息。我们所知道的是它的行驶里程最远可达275英里(443公里)。没有关于位于地板下方的中置电池的容量或充电速度的信息。这款三轮车辆由位于前部的单个电动机提供动力，从而为该模型提供了近乎完美的重量分布。

尽管它不是一辆真正的乘用车，但该车辆具有乘用车的功能。它配备全身安全气囊、稳定性和牵引力控制以及防撞系统。

车上有一个触摸屏，可以控制汽车的大部分功能，并配有平视显示器、电动加热座椅和电动车窗。仪表板上的木质装饰让驾乘者感觉就像在一辆高档汽车上一样。3EV可以通过无线方式进行更新。

布里克林3EV