福特召回部分2024年款F-150皮卡原因是可能失去转向控制

根据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，一盒原本打算用于其他用途的紧固件被错误地运送到固定下转向柱工字轴的装配站。正确的紧固件更长(37毫米与25毫米相比)，并且具有与错误紧固件不同的材料等级(10.9与8.8)。尽管堪萨斯城装配厂的运营团队负责人一周前发现了不正确的紧固件，但福特于2024年4月18日开始调查此问题。

运营团队负责人指示装配厂人员识别并清除任何混合的紧固件库存。根据严重关注审查小组的说法，较短的紧固件可能会随着时间的推移而松动。显然，客户可能会注意到转向松动，或者在转弯时可能会听到沉闷的声音。

幸运的是，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商不知道任何可能与这一无心错误相关的现场报告、保修索赔或客户投诉。至于受影响的卡车，此次召回的2024款车型是在2024年4月10日至2024年4月11日期间生产的。

福特已将此次召回通知经销商，指示他们更换下转向轴紧固件。正确的零件在零件系统中列为N808684-S101。车主通知函将于2024年5月20日至2024年5月24日期间寄出。车主可以通过在汽车制造商的召回门户上运行17字符的VIN来自行解决问题。

不幸的是，福特没有具体说明召回F-150的哪些变体/配置。美国最畅销的卡车具有三种驾驶室样式(Regular、SuperCab、SuperCrew)、三种箱体长度(5-1/2'、6-1/2'和8')和八种风格，从工作开始-面向XL。在引擎盖下，2024年车型最大的变化是2.7升EcoBoost双涡轮增压V6发动机取代了NA3.3LTi-VCTV6发动机。

潜在客户还将获得5.0升Coyote、3.5升EcoBoost双涡轮增压V6发动机、名为PowerBoost的混合动力版本，以及名为Predator的RaptorR专属增压V8发动机。2024年款的RaptorR比其前身更加强劲，配备了Ram1500TRX，在全速运转时可输出720马力。

尽管如此，5.2升DOHC发动机与Hellcat的峰值扭矩数据并不匹配。另一方面，请记住Ram并未在TRX和替代TRX的RHO上提供37英寸轮胎。Stellantis控制的Ram品牌可能在电气化游戏中姗姗来迟，但鉴于F-150Lightning由于高建议零售价和有些令人失望的续航里程估计而销量不佳，人们不会涌向陈列室购买2025年Ram1500REV和续航里程-扩展2025Ram1500Ramcharger要么。

两全其美的似乎是F-150PowerBoost，它占F-150销量的近25%。半吨级卡车中唯一可比的卡车是丰田的Tundrai-FORCEMAX，它的动力和扭矩稍强一些(437马力和583磅英尺/790牛米，而430马力和570磅英尺/773牛米)比福特的卡车。