停在车库数十年的1958年别克特别版依然保持着惊人的原创性

Century于1936年首次推出，作为公司的入门级全尺寸轿车，一直生产到1942年美国参加第二次世界大战。1948年，该铭牌重新启用，并于次年进行了戏剧性的重新设计。十年后，别克停产Special，为LeSabre让路。仅仅两年后，

这个徽章就重新回归，但别克决定将其用于紧凑型车上。1964年，Special被重新分配为中型车，直到1969年最终停产。

到2024年，当我们谈论标志性的别克车型时，Special并不是我们首先想到的经典车型，但我认为铭牌的某些版本值得更多的关注。1958年版就是其中之一。

当然，我们可以说20世纪50年代早期的变体比这款最后一年的全尺寸车更漂亮。我自己是1950-1953Special的忠实粉丝。然而，这些车都没有1958年款那么华丽。说到前端镀铬，无论品牌如何，没有一款别克车能超越1958年款

。这些别克车采用了过多的镀铬，以回应克莱斯勒的“前瞻”设计。除了镀铬尾灯、前保险杠和侧面板外，别克还推出了Fashion-AireDynastar格栅。该元素占据了汽车前面板的50%，包括不少于160个镀铬方块，其形状“是为了最大限度地增加反射光量”。这种格栅也出现在Century、Super和Roadmaster上，但Special是其中最实惠的一款。

重新设计在当时非常受欢迎。当年别克售出了近242,000辆汽车，超过一半的汽车下线时都带有“Special”徽章。很常见的经典，对吧?好吧，这也许是真的，但这些车中有多少是高度原装且未经修复的珍品呢?不多。而这正是这款双门硬顶车成为惊人发现的原因。

这款Special在密歇根州泰勒市挂牌出售，是那些数十年来未受损坏且里程表读数出奇低的经典车型之一。这辆别克仅行驶了58,173英里(93,620公里)，被描述为“全原装”，这一壮举还包括黑色油漆。

它是如何以如此良好的状态保存了60多年的?好吧，卖家声称它从未见过雪或雨，这几乎意味着它一直停在车库里。广告相当简短，但照片展示了漂亮的双色内饰和看起来与这辆车相符的V8发动机。后者需要电池和启动器，但没有关于它是否运行的信息。您在这里看到的应该是364立方英寸(6.0升)V8发动机，功率为210或250马力。

卖家要价29,000美元这辆停在车库的美车的售价略低于此类车辆的当前市场价值。然而，由于缺乏适当的信息，因此需要先参观一下才能出价。