这辆63年款的MercuryMontereyBreezeway看起来与今天建造的完全不同

不知为何，我们无法预见这种激进的后挡风玻璃凹口会成为回归现代造型实践的造型线索。但这只能让这款Monterey以及那些沿用相同风格的车型感觉像是那个时代的商标，永远不会再被复制。MontereyBreezeway并不是当时唯一一款采用这种激进后部凹口的福特汽车。在英国闻名的105E系列福特Anglia也采用了这一臭名昭著的设计特点，20世纪50年代末和60年代初的其他几款水星和林肯车型也是如此。

至于MontereyBreezeway，它的凹背式后窗起着特别有趣的作用。这款Breezeway的后舱门借鉴了福特/水星旅行车的可伸缩窗户舱口机构，可以向外摆动并增加乘客舱内的气流。1963年，所有非敞篷版Monterey均采用该设计，这种设计在50年代末和60年代初成为福特/水星的标志性设计。

第五代Monterey的引擎盖下是四种不同的福特V8发动机中的一种，包括老式292立方英寸(4.8升)福特Y型发动机(1964年停产)，以及福特当时相对较新的FE系列V8发动机的三种选择，排量从352立方英寸(5.8升)到406立方英寸(6.7升)。3.7升直列六缸发动机也在其中，但与V8发动机相比几乎不值一提。我们对这辆在俄亥俄州帕塔斯卡拉Craigslist上出售的1963年MontereyBreezeway所知道的全部就是它采用了四种V8发动机中的一种。它的1963年款表明它可能是Y型车。除此之外，在这种情况下，细节有点模糊。

然而，解释是，现任车主从他们的邻居(原车主)手中购买了这辆水星，原车主在过去60年里像家人一样将这辆车停放在车库里。从那时起，新车主确保在将车挂在网上出售之前，对发动机舱下方和车底的小维护项目进行了处理。由于它只有52,000英里的原始里程，并且经过600英里的公路旅行以验证停车，可以说，23,000美元的现金要价可能不是世界上最糟糕的投资，事实上远非如此。