日产 GT-R 诞生 17 年后停产

我们知道这一天终究会到来。但有谁能想到，这一天会花 17 年时间才到来?日产宣布了最后一款 R35 代日产 GT-R，并将推出两款 2024 款特别版：2024 日产 GT-R T-spec Takumi 版和 Skyline 版。这两款车的零售价都将超过 13 万美元，谁知道经销商是否会利用它们的“最后一款特别版”地位从客户那里多赚几块钱。

有一件事我们要说：日产确实从 R35 底盘本身中榨取了一些寿命。R35于 2008 年首次亮相(在美国为 2009 年款)，具有绝对惊人的性能数据，并且对计算机增强硬件的关注有些两极分化。在引擎盖下，前几代的直列六缸发动机被 VQ 系列 V-6 发动机取代，排量为 3.8 升，并通过双 IHI 涡轮增压器获得大量增压。最初的 GT-R 产生(低调的)480 马力和 443 磅英尺的扭矩 - 在当时是巨大的数字 - 在我们的测试中，仅用 3.2 秒就加速到 60 英里/小时，行驶 11.6 秒。

R35 过去和现在都十分复杂，令人印象深刻。其狂野的全轮驱动系统采用了“复杂化和增加传动轴”的工程方法，将前置发动机的动力送回后置变速器，然后再通过第二根传动轴将其向前传送至前差速器。

十五年来，日产一直对 GT-R 情有独钟。它不断增加动力，提升 GT-R 的性能，同时也提高了价格。例如，2015 款日产 GT-R NISMO 的动力提升至 600 马力，扭矩提升至 481 磅英尺，0-60 英里/小时加速时间仅需 2.9 秒，四分之一英里加速时间仅需 11 秒。GT-R 也能应付自如，在我们的测试中，NISMO 的 8 字加速时间为 22.9 秒。

R35 刚推出时就给人留下了深刻的印象，如此新颖和凶猛，它获得了我们 2009 年MotorTrend年度汽车奖。正如我们当时总结的那样，“简单地说：日产从来没有像 GT-R 那样强大或出色。更重要的是，没有其他 2009 年的竞争者像 GT-R 那样超越我们的标准。为此，它完全值得我们授予它金卡钳奖。”