最近，保时捷的表现可谓是相当出色。今年，电动汽车销量放缓的传言四起，你可能会认为，一个以内燃机为主导的品牌很容易就会改变方向，推迟向电动汽车的转型。但据一位保时捷董事会成员称，事实并非如此。

欢迎收看周一版《关键材料》，这是我们早上对最新汽车行业和技术新闻的总结。今天还有：吉利集团正感受到反华关税的冲击，我们可能很快就会看到硅动力电池的一些有希望的进展。让我们深入探讨。

一些汽车制造商确实意识到，不管怎样，未来对内燃机的依赖程度将大大降低。其他汽车制造商则不得不拼命努力才能实现这一目标，或者会抓住一切机会摆脱内燃机。这并不奇怪;将通常拥有百年历史、充满发动机专业知识的企业转型为专注于电池和软件的企业并非易事。并非每家公司或领导团队都愿意这样做。

 但保时捷显然并非如此。路透社今天援引了一位董事会成员接受德国 《汽车周刊》采访的报道，他重申了停止生产汽油驱动的 Macan 跨界车，并将 Boxster 和 Cayman 的继任车型也改为纯电动汽车的计划。

故事内容如下：

保时捷执行董事会成员阿尔布雷希特·雷蒙德 (Albrecht Reimold) 表示，针对非欧洲市场的 SUV 车型 Macan 的汽油动力版本将不会晚于 2026 年生产。“该平台已经到了其周期的末期，”雷蒙德说。

[...] Boxster 和 Cayman 跑车的燃油发动机版本(称为 718 的车型系列)将从明年某个时候起停止生产，该公司已经将重点放在将于明年推出的电动版本上，Reimold 补充道。