2025 款马自达 CX-70 快速旋转：三排的价格买两排？

和许多其他汽车制造商一样，马自达也全心全意地想要用跨界车取代轿车和传统汽车。这个日本品牌的展厅里摆满了跨界车：CX -90是三排大型顶置式轿车;CX-50是运动型两排座椅;CX-5是丰田 RAV4、日产 Rogue 和福特 Escape 的战斗机;而CX-30 则是便宜又好用的超小型车。在这种准卡车风格的混合体中，马自达推出了一款新车型：2025 CX-70 两排中​​型 SUV。但有一个转折：如果您认为这里展示的 CX-70 看起来很像大型CX-90，那么您是对的，它确实是。它基本上就是一辆 CX-90，但没有第三排座椅。

马自达为什么要这么做?原因各不相同，马自达给出的解释似乎都不能真正解释这一点，尤其是当该公司为其他市场制造了一款独特的CX- 60车型时，这款车型似乎可以很好地融入 CX-50 和 CX-90 之间。唉，马自达采取的策略是取消 CX-90 的第三排座椅，将所有镀铬装饰涂黑，提供一些独特的外部和内部颜色，并保留所有可用的动力系统。但就其本身而言，这样做有什么好处吗?与 CX-90 相比，它值得选择吗?

从外观上看，你很难区分两排 CX-70 和三排 CX-90，但还是有一些区别的。首先，没有镀铬装饰;外饰件采用亮黑色或哑光无烟煤灰色饰面。CX-70 的前保险杠设计也不同于 CX-90，下部气坝两侧有两个六边形元素，而不是 CX-90 更细的进气口。车轮设计和后车门上的徽章不同，仅此而已——相同的金属板、相同的玻璃、相同的设计。

动力系统也相同：配备 48 伏轻度混合动力技术的涡轮增压直列六缸汽油发动机或配备四缸汽油发动机的插电式混合动力系统。基础款涡轮增压 3.3 升直列六缸发动机可产生 280 马力，适用于 3.3 Turbo Preferred、Premium 和 Premium Plus 饰件，而 340 马力的发动机版本则适用于 3.3 Turbo S Premium 和 S Premium Plus 车型。PHEV 结合了 2.5 升四缸发动机和 68千瓦电动机，系统总功率为 323 马力，仅适用于 PHEV Premium 和 Premium Plus 饰件。所有版本均标配全轮驱动。在威斯康星州埃尔克哈特湖举行的美国中西部汽车媒体协会 2024 年春季拉力赛上，我有幸试驾了满载的 PHEV 版 '25 CX-70。