保时捷卡宴 vs 路虎揽胜运动版

您是否相信，在 20 世纪 90 年代末的某个阶段，保时捷卡宴(Porsche Cayenne ) 曾被赋予了完全不同的车型身份?那就是“运动性”。那一定是周一早上头脑风暴会议的产物。

长期读者可能刚刚开始回忆起这个车型名称，它慢慢浮现在《Autocar》在千禧年之际发布的新闻页面的模糊记忆中，旁边还有各种伪装的SUV原型车的照片。如果你订阅了《Autocar》数字档案(或者你自己收藏了满满一阁楼的杂志)，你甚至可以查阅它们。

如果那个特定的滑动门时刻以另一种方式呈现，我们现在的汽车格局可能会有多么不同。如果 21 世纪初期最赚钱、最有影响力和最具变革性的汽车之一实际上被命名为卫生产品，或者更糟的是，像是一种治疗某种疾病的廉价品牌药物，而某些年龄段的男性，咳咳，根本不喜欢谈论这种疾病，那会怎样?

读者，在我们的维度中，祖文豪森避免了这场灾难：现在看看我们的处境。距离世界遇见 Cayenne Turbo 已经过去了 20 多年，距离路虎紧随保时捷推出令人难忘的 Range Stormer 概念车(与第一款Range Rover Sport密切相关)也过去了差不多 20 年。

当时，一辆长五米、重两吨多、外观、声音和行驶起来更像超级轿车的 SUV 是一个新颖而强大的概念。而今天呢?保时捷已经成为世界上最伟大的单一汽车品牌，路虎的表现也不错。不过，这两家公司都受到了它们高调、大举下金鹅的推动。

然而，不知何故，体型大、速度快已不再满足于这些汽车。这些创始家族的最新继承者几乎默认拥有挑战物理的动态能力，如今他们有望走得更远、取得更多成就。

那么，二十年后，也就是 2024 年，谁在“运动性”卓越性方面拥有最终决定权(暂时……)：斯图加特还是盖登?

在说到这之前，我们最好先认识到他们的做法有多么不同。自 2002 年以来，事情发生了很大变化。首先，标价六位数的运动型 SUV市场已经爆发式增长;甚至比揽胜和保时捷更具吸引力的品牌也已入驻其中——这意味着揽胜运动版和卡宴都必须开始加大力度，瞄准更高的目标，才能站稳脚跟。

最新的“L461”揽胜运动版于 2022 年以新一代形式亮相，目前的卡宴于 2023 年进行了大规模改款，现在这两个系列的全系高性能英雄衍生产品都在展厅中亮相。因此，为了让这两款车都得到充分展示，我们在这里将目光投向了配备 GT 套件的保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid Coupé 与揽胜运动版 VS Edition One。