Ginetta Akula 终于准备进军超级跑车市场

1958 年，沃克莱特四兄弟创立了 Ginetta，这是一家赛车制造商，与 Ace、Caterham 和Lotus等知名公司一样，专注于轻量化和超强性能。如今，该公司生产赛车和公路车，在美国组织Ginetta Challenge等单一品牌系列赛，并向世界各地的FIA GT 赛车销售 GT6 Evo。在 2019 年日内瓦车展上，该公司展示了其超级跑车入门款，比 450 马力的复古 Ginetta G10 和现代 Ginetta GTR 高出不少级别。当时，前款 Akula(在下面的相关图库中)预计将搭载 6.0 升 V8 发动机，输出功率为 600 马力，扭矩为 520 磅英尺，将碳纤维车身面板覆盖在碳纤维单体壳上，整备质量为 2,535 磅，重量平衡为 49:51，仅限 20 辆，售价约为 400,000 英镑。

五年过去了，Akula 的量产版已经准备就绪，上述所有数据几乎都经过了修改。碳纤维单体壳、钢制防滚架和碳纤维车​​身面板均保留。碳纤维副车架有助于支撑双叉臂悬架，四周均配有可调节的推杆式减震器;前后防滚架也可调节。街头发动机是一个铝坯缸体，排量为 6.4 升，分布在八个气缸中，通过限滑差速器向后轴输出 600 马力和 494 磅英尺的扭矩。重量平衡现在是理想的 50:50。据说，这辆重达 2,623 磅的轿跑车从静止加速到 62 英里每小时需要 2.9 秒，发动机直到时速超过 180 英里才会耗尽动力。这可能是通过七速双离合变速器实现的，想要终极接合的车主可以选择六速手动变速器。

零售版 Akula 并未采用展示车的 19 英寸前轮和 20 英寸后轮，而是采用 20 英寸铝制轮毂。P Zero 橡胶前轮尺寸为 265/35，后轮尺寸为 305/35。在中央锁定轮毂后面，配备 ABS 的标准制动套件配备四活塞卡钳，在四个角处夹紧 14.2 英寸转子。Akula 赛车套件升级为碳陶瓷，并安装六点式赛车安全带。

尽管空气动力学优化车身比日内瓦车款低调，但 Akula 的用途毋庸置疑。内饰比丰富的管道更能体现这一点。Ginetta 将座椅嵌入车身，使方向盘和踏板箱可电子调节。买家需要前往 Ginetta 办公室，让他们的汽车座椅适应自己的特定背部。

然而，旅行也是该车的重要组成部分。该车配备了带 Apple CarPlay 的触摸屏信息娱乐系统，iPhone 配有无线电话充电器。后备箱空间接近 17 立方英尺。据称，26.4 加仑的油箱可续航约 450 英里。

2019 年，Ginetta 表示计划在投产的第一年建造 20 辆 Akula。现在，这家小公司计划只建造 20 辆 Akula，以庆祝 Lawrence Tomlinson 博士收购该公司 20 周年。起价为 275,000 英镑(362,400 美元)，现在抢占建造时机还为时不晚。