迈凯伦发布全新超级跑车继任者迈凯伦W1

W1是迈凯伦合法上路的超级跑车中圈速和加速最快的一款，它配备的混合动力系统是迈凯伦有史以来输出功率最高的车型。

迈凯伦推出了其最新的混合动力超级跑车-也是其迄今为止最强大的道路行驶跑车：迈凯伦W1。

新款迈凯伦W1被誉为两款最伟大的超级跑车迈凯伦F1和迈凯伦P1的创新继承者，并将在各个性能方面将迈凯伦“1”系列车提升到新的高度。

迈凯伦W1拥有全新的高下压力、低阻力、地面效应空气动力学设计

W1的设计遵循了每款迈凯伦超级跑车的核心原则，采用现代空气动力学和轻量化底盘，旨在为任何驾驶情况打造完美的环境，并配以绚丽的视觉效果。

说到这里，轻量化的说法一点也不夸张。迈凯伦表示，W1的重量仅为1,399公斤(干重)，考虑到其混合动力系统(稍后会详细介绍)，这个数字令人印象深刻。

该车减轻重量的核心是其Aerocell单体式底盘-它不仅具有极高的刚性和重量，还配有一体式座椅，并且专为提高汽车的空气动力学性能而设计。

当您看到W1时，空气动力学主导的设计便一目了然：大量的下部车身分层设计旨在使气流滑向流向其后部的空气动力学表面。可见的碳纤维空气动力学结构和外露的悬架组件也是反复出现的视觉效果。

加长的迈凯伦主动长尾是W1的众多空气动力学主导功能之一，有助于增强其下压力

W1的另一个亮点是什么?W1并没有采用最近生产的迈凯伦车型(如Artura和750S)上常见的典型双反门，而是采用了迈凯伦所称的“迈凯伦反面门”或鸥翼门。请注意，这一决定并非出于纯粹的虚荣心;该公司表示，设计是根据空气动力学要求而做出的，“要求车门设计成只能从车顶铰接”。

部分得益于这种新的高下压力、低阻力、地面效应空气动力学设计，W1目前是速度最快、加速度最快的迈凯轮合法上路超级跑车。

从公路模式切换到赛车模式后，W1的前部离地高度降低37毫米，后部离地高度降低17毫米。前后主动式尾翼也已展开，迈凯伦主动式长尾向后延伸最多300毫米，有助于产生350公斤的前下压力和650公斤的后下压力，总共可产生1,000公斤的下压力。

但不仅仅是主动航空技术和汽车的轻量化结构提高了汽车的速度。

与其前身P1一样，W1也配备了具有强大火力的混合动力系统。

全新MHP-84.0升双涡轮增压V8发动机在此首次亮相，并搭配功率密集型E模块。总功率高达1,258马力，是迈凯伦有史以来输出功率最高的车型。

强大的动力与1,340Nm的总扭矩和E模块的即时油门响应相结合，这要归功于迈凯伦独有的一级方程式赛车技术。迈凯伦表示，E模块中的电动马达元件能够以高达24,000rpm的转速旋转，比输出功率为23bhp/kg，与一级方程式赛车的电动马达相当。

迈凯伦声称，W1搭配新开发的八速变速器(配有电子差速器和电子倒档)，仅需2.7秒即可从零加速至100公里/小时，5.8秒即可从零加速至200公里/小时，12.7秒内即可从零加速至300公里/小时。或许，让所有这些数字更加令人印象深刻的是，所有这些疯狂的动力都仅传送至W1的后轮。

至于其他工程壮举，迈凯轮透露，该车的双涡轮增压3,988cc发动机由轻质缸体、铝制气缸盖和活塞组成，展示了迈凯轮在内燃机工程方面的专业知识，例如等离子喷涂气缸孔可使发动机转速高达9,200rpm。

350bar汽油直喷(GDI)系统使W1能够实现迈凯伦有史以来最高的特定功率输出，每升高达230马力。即使专注于最大化功率，它也可以以零排放、纯电动模式行驶长达2公里。

W1的制动系统也比迈凯伦著名的高性能液压系统有所改进。该车从100公里/小时的速度停下来只需29米，从200公里/小时的速度停下来则只需100米。

迈凯伦W1仅限量生产399辆客户车，并且已经全部分配给各个购买者。