修复电动车电池最好的办法 电动车电池修复大全收藏版

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hello大家好,我是大学网网小航来为大家解答以上问题,修复电动车电池最好的办法,电动车电池修复大全收藏版很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

汽车、电动车电瓶(蓄电池)修复方法大全:

故障01:极板硫化

排除方法:

1、轻度硫化的蓄电池,可用小电流长时间充电的方法予以排除。

2、硫化较严重的蓄电池采用离子修复仪去硫化修复,恢复蓄电池的性能。

故障03:极板栅架腐蚀

排除方法:

1、尽量避免低温大电流放电。

2、腐蚀较轻的蓄电池,电解液中如有杂质,应倒出电解液,并反复用蒸馏水清洗,然后加入新的电解液,充电后即可使用。

3、腐蚀较严重的蓄电池,如果是电解液密度过高,可将调整到规定值,在不充电的情况下继续使用。

4、腐蚀较严重的蓄电池,如棚架断裂、活性物质成块脱落等,则需更换极板,进行修理。

5、充放电修复:电池放电0-2V左右时,将电池反极接上充电器,充电时电池电压不超过10V,否则电池将被冲短路,然后将电池正极板接上充电,直至充满电池修复容量上升。

故障04:极板短路

排除方法:出现极板短路时必须将蓄电池拆开检查。更换破坏的隔板,消除沉积的物质,校正或更换弯曲的极板组等。

1、击打,初步排除短路。

2、清洗脱落物,用二次蒸馏水冲洗。

3、反充,电流要小。

4、离子电流正充。

5、反复充放几次,没出现短路,充足,换为正常比重电解液。

故障05:单个电池极性颠倒

排除方法:

1、在蓄电池组放电过程中,注意个别电压落后的蓄电池,在其尚未反极时即停止放电。

2、当发现有极板蓄电池时,应立即对反极蓄电池进行单独的过充电。

3、充电电流小于10H率电流值,充电时间要延长至20H以上,在充电完毕后作放电试验,然后再改成充电电流值充电,再放电。如次反复几次,最后做一次过充。

故障06:自放电

排除方法:

1、经常保持蓄电池外表清洁,消除极桩处的氧化物既及酸垢。

2、加注电解液时务必要加纯净的蒸馏水。

3、电解液密度高,存放时自放电相对快些,长期存放的电瓶应换稀电瓶液

4、使用中的蓄电池应每个月进行一次补充充电。

5、自放电轻的电瓶,可将电瓶过放,用蒸馏水反复清洗干净,再加电瓶液,充足电即可。

6、自放电严重的电瓶,将电瓶完全放电,到处电瓶液,取出极板组,抽出隔板,用蒸馏水冲洗干净重新组装,加入新的电瓶液充电即可使用。

故障07:负极活性物质收缩

排除方法:

1、蓄电池负极板硬化不严重的,用补充充电电流值的一半电流过充电。

2、负极板硬化严重,要更换蓄电池极板,注液充电。

故障08:隔板损坏

排除方法:栅开电瓶更换隔板

故障09:电解液量减少

排除方法:

1、修补外壳,如果裂缝太长,则换外壳。

2、补充液体修复,注:不要使其强烈的析气。

故障10:蓄电池内阻升高

排除方法:

1、首先查看极桩也连接条的焊接处,有虚焊或者脱焊的要重新焊接。

2、几班硫化的按照相应处理方法进行。

3、如还不能排除故障,可能是极板组焊接不良,只有拆开蓄电池发现问题重新焊接。

故障11:蓄电池受冻

排除方法:

1、受冻较轻的蓄电池,应恢复蓄电池的正常使用环境温度,采用小电流进行充电。

2、极板受冻严重的,要拆开蓄电池更换极板,注液充电。

故障12:联条损害

排除方法:

1、有脱焊处,用铅条重新焊接,使链条与极柱融为一体。

2、断裂的联条需更换,同时避免蓄电池拆装时导线所引起的外部短路。

故障13:蓄电池经充电不能恢复性能

排除方法:

1、蓄电池极板硫化的,参照硫化处理。

2、极板弯曲变形,甚至断裂,多发生在正极板,应以预防为主,如变形需拆开修理。

3、含杂质的电解液需更换,注液充电。

故障14:电池充不进电

排除方法:

1、先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。

2、液干的电池加纯水或1.05的硫酸进行维护充电、放电则恢复容量。电压在13.4V以上可好。

故障15:电池漏液

排除方法:

1.检测出漏液的地方用胶水或者塑料焊枪焊好。

故障16.蓄电池组出现不均衡

排除方法:

1.把单只落后的电瓶更换掉、与其他电瓶相匹配的电瓶(放电时间不能相差10分钟)

2.经过修复仪反复的修复,仍然达不到预期的效果的,直接做报废处理。

故障17电池热失控

排除方法:

1.保证不漏液的情况下可能多加液。以延长或避免电瓶热失控的现象发生。

2.避免产生内部短路或微短路,以及带有微短路的情况发生。

3.使用过程中应防止过放电的发生,做到足电存放。

4.严格检查充电器,不得有严重的过充现象。

5.在高温下充电,必须保证电瓶的散热良好,可采取散热充电,否则停止充电。

本文就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。

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